Descrizione
Talon Pointe vi propone questa Renault 5 Turbo 2 1. 4L (160cv) con cambio a 5 marce! Questa TURBO II è stata appena revisionata da 3S Développement, specialista in TURBO I e TURBO II. Quest'auto è stata in una collezione privata per molti anni, è di colore bianco perlato ed è in una superba condizione originale. Tutti i pannelli sono correttamente allineati e gli interni sono originali. Il contachilometri, nascosto dietro lo splendido volante Iso Delta, segna solo 9004 km. Informazioni, rintracciabilità, storia fornite su richiesta. C. M. E. al 01/ 01/ 1983 Chilometraggio: 9. 028 Km Manutenzione e rintracciabilità aggiornate Colore esterno: Bianco perlato Interni: Pelle nera Progetto 822: La produzione è iniziata il 20 maggio 1980. La produzione della Renault 5 Turbo è stata complicata: innanzitutto, le Renault 5 sono state prelevate dalle linee di produzione di Flins. Vengono quindi inviate a Cerizay, dove Heuliez allunga la carrozzeria di 5 cm, monta il parafiamma e la mascherina posteriore e installa le parti in alluminio. Il secondo viaggio in camion è di ritorno a Flins per ultimare la carrozzeria.
Il terzo viaggio è stato a Dieppe, dove Berex ha assemblato i parafanghi, il cofano, il gruppo propulsore e gli interni sulla linea di montaggio dell'Alpine A310. Le prime vetture hanno poi raggiunto i concessionari. Nel primo anno sono state costruite 802 Renault 5 Turbo, un numero più che sufficiente per qualificarle per le competizioni. L'accoglienza è stata abbastanza buona. Il feeling c'era e l'effetto turbo che il pilota sentiva a 4. 000 giri/ min era impressionante. In realtà, la vettura era complicata da gestire. Anche se il fatto che fosse una vettura a trazione posteriore non costituiva un problema, il suo regime ottimale era compreso tra 4. 000 e 6. 500 giri/ min! L'anno 1981 la proiettò in un'altra dimensione. Appena uscita dalla scatola, la Renault 5 Turbo era leggendaria. I numeri della produzione calano, tuttavia, e l'anno di modello 1982 porta i primi cambiamenti. Il grande cambiamento della Renault 5 Turbo arriva e viene presentato al Salone di Parigi del 1982 con la Turbo 2. Operazione di riduzione dei costi. Tutto ciò che era troppo costoso viene sostituito, con pannelli di alluminio sostituiti da acciaio. I parafanghi e i paraurti, tinti in massa sulle prime vetture, sono ora neri, qualunque sia il colore della carrozzeria. Infine, gli interni non sono più specifici e originali, ma uguali a quelli della R5 Alpine Turbo.
Mentre la produzione dell'auto costa meno, fortunatamente l'effetto è visibile al [URL nascosto per sicurezza] La Renault 5 Turbo 2 era disponibile a partire da 102. 000 franchi nel 1983; oggi non è la stessa storia per questo monumento automobilistico Prezzo di vendita: 179. 000 euro Non esitate a contattarci per ulteriori informazioni e/ o per fissare un appuntamento. L'équipe Talon Pointe
