Descrizione
Nel 2015 ho visto questa TR4A sulla rivista British Motors del dicembre 2010 e me ne sono innamorato a prima vista (un sogno dal 1968). L'ho ritrovata e l'ho acquistata nel 2020. Quando l'ho portata a casa, è sceso il confino, era impossibile guidarla. Ho colto l'occasione per esaminarla da ogni angolazione per un mese e ho scoperto alcune piccole imperfezioni che andavano riparate.
Ci lavorai, allineai tutto, rimisi a posto e sostituii ciò che andava sostituito per avere una TR4A piacevole da guidare:
- il cruscotto con uno nuovo (Limora) - le candele e il cablaggio dell'accensione - i dischi anteriori con quelli ventilati e scanalati - le pastiglie dei freni - i cilindri e le ganasce dei freni posteriori - la ventola originale con una elettrica con regolatore REVOTEC (che la attiva alla temperatura prescelta con una scatola regolabile) - gli indicatori di direzione anteriori e posteriori con altri nuovi - i 2 filtri dell'aria - le guide del piantone dello sterzo - il lavavetro manuale con una pompa elettrica - i silent block dell'assale anteriore - il volante in legno di un tempo con uno nuovo. il volante in legno d'epoca crepato - la scatola dei fusibili originale sostituita da un modello più recente e affidabile - tutti i tappeti - il posacenere (per noi inutile) sostituito da un orologio digitale (è reversibile) - le lampadine della strumentazione sostituite da LED - il contachilometri/ ore cambiato in chilometri/ ore - il montaggio di una guida della porta mancante (trovata negli USA) - il montaggio di 2 cablaggi a 6 punti - il rifacimento del cablaggio elettrico ai manos - il rifacimento del cablaggio - e devo continuare ancora. Alla fine del contenimento, abbiamo controllato tutto prima di partire, poi siamo usciti per provarla. Il tubo del manometro dell'olio si era allentato > volevo guidare un po' di più per tornare a casa con il vano motore pieno d'olio, ma ho fatto 5 km di troppo: tac tac tac, inizio del rumore di biella!
Mi sono fermato, sono andato a prendere il mio rimorchio e ho riportato la TR4 a casa. Smontaggio del motore > valutazione: cuscinetti di biella, cuscinetti e albero motore ricostruiti. Ho dato il motore a un professionista che lo ha ricostruito e da allora funziona perfettamente.
Vivo a Tolone e per attraversare la città in estate bisogna lottare contro gli ingorghi, un'ora per 20 km. La temperatura ha cominciato a salire. Mi sono fermato più volte per evitare di dover rifare il motore.... Quando sono tornato a casa ho montato una ventola elettrica con regolatore REVOTEC (della ORECA) sul tubo dell'acqua con una scatola di temperatura a grilletto regolabile.
Venduta con l'autoradio originale (rimossa), il volante in legno e una nuova capote, quella attuale è un po' sgualcita dal 1967... Naturalmente posso fornire prove e foto di tutto questo.
