Descrizione
Qui abbiamo una Triumph TR6 da 150 CV con numero di telaio CP e overdrive, rifinita nel suo colore originale corretto, Pimento Red, con motore originale corretto. VVM 955L è stata fornita nuova al mercato nazionale RHD, costruita il 31 agosto 1972, uscendo dalla fabbrica con overdrive, motore a iniezione di benzina, riscaldamento e cinture di sicurezza statiche e quindi iscritta nuova a Manchester. La VVM 955L è arrivata da noi per la prima volta nell'estate del 2021 ed è tornata all'inizio del 2022 in permuta parziale con una Jaguar MKII, poiché salire e scendere dalle auto sportive basse stava diventando sempre più difficile. Abbiamo fornito alla TR6 un certificato di revisione completo, l'abbiamo revisionata, abbiamo sostituito i pneumatici e l'abbiamo consegnata a Norfolk, percorrendo 150 miglia senza problemi. La TR6 è stata anche migliorata dal punto di vista estetico, con circa 2. 000 sterline spese per nuovi paraurti in acciaio, sedili ridisegnati e vari lavori di dettaglio. La TR6 è tornata in permuta parziale alla fine del 2022 e da allora ulteriori miglioramenti includono l'installazione dell'accensione elettronica, un nuovo alternatore, una bobina, nuovi iniettori, dischi e pastiglie dei freni anteriori, nuovi cilindri delle ruote, cilindro slave, ganasce dei freni, gommini di montaggio della cremagliera dello sterzo, boccole del piantone dello sterzo e un nuovo interruttore dei fari. Abbiamo venduto la TR6 un paio di anni fa a un cliente abituale di lunga data che ha percorso oltre 700 miglia senza problemi con l'auto e con un registro dettagliato dei viaggi, delle corse e degli eventi che ha compiuto, che si aggiunge al suo impressionante archivio storico. Dopo un paio d'anni di felice possesso, la TR6 è stata riportata a noi senza problemi da Anno da prima di prendere in consegna il suo prossimo acquisto. Conosciamo molto bene quest'auto e si vende sempre bene; è tornata da noi nel 2024 e in poco tempo è stata venduta a un altro cliente abituale, questa volta nel Somerset. Prima di essere venduta per la prima volta nel 2021, la TR6 era stata con il suo ultimo proprietario per sette anni ed è dotata di una storia impressionante che documenta tutti i suoi precedenti proprietari, nessun certificato di revisione risalente a molti anni fa, dischi fiscali e un file completo di fatture di vari specialisti e fornitori che hanno contribuito a mantenere quest'auto in una condizione favolosa e sulla strada per la maggior parte della sua vita. Si tratta ora di un restauro vecchio e nitido in condizioni davvero impressionanti, grazie ai precedenti proprietari che hanno speso soldi per l'auto in tutti i punti giusti e hanno fatto in modo che fosse mantenuta in condizioni meccaniche ottimali. Si tratta di un'auto che è stata sottoposta a una manutenzione continua e che non ha mai richiesto una ricostruzione completa grazie a una manutenzione straordinaria nel corso degli ultimi 49 anni. Gran parte della prima vita della TR è stata trascorsa a Manchester e le fatture e la manutenzione risalgono addirittura al 1979. Nel 1980 i rivenditori Austin e MG di Salford, Light Oaks Garage Limited, eseguirono vari lavori di restauro per conto del proprietario, tra cui carrozzeria e vernice. Per tutti gli anni '80 la TR è stata sottoposta a una manutenzione incredibilmente accurata, con fatture in archivio per ulteriori interventi meccanici di vario tipo e nel 1989 Eccles Car Hood and Cushion Co Ltd ha eseguito lavori di riverniciatura, tra cui il rifacimento dei sedili, e l'auto è stata sottoposta a un'importante riverniciatura e a un leggero restauro della carrozzeria con tutti i materiali di verniciatura forniti da Auto Paint su Deansgate nel centro di Manchester. Nel 1990/ 1991 TR Bitz fornì molte parti meccaniche nuove, mentre l'auto veniva sottoposta a lavori di rimessa in servizio. Alla fine degli anni '90 l'auto era nelle mani di uno dei nostri clienti di lunga data nel Lancashire e vennero effettuate ulteriori spese su quella che era una TR6 molto utilizzabile, parzialmente restaurata ma in gran parte originale. L'auto fu inviata a TR Bitz per vari lavori, tra cui cinture di sicurezza, una nuova capote e un'officina locale eseguì lavori meccanici tra cui una nuova frizione e un cilindro maestro. Per tutti gli anni 2000 la TR ha continuato a essere usata e goduta con molte fatture di manutenzione, ma nel 2012 l'auto è stata sottoposta a un programma di lavoro più importante. TR Bitz fornì ancora una volta i ricambi, questa volta per un programma di carrozzeria che comprendeva nuovi brancardi esterni e vari interventi meccanici per un totale di 3. 200 sterline. Nel 2016 S&M Triumph Restoration Ltd ha ricondizionato l'unità overdrive e ha eseguito lavori correlati per un costo di oltre 2. 000 sterline, mentre il programma più recente di interventi meccanici ammonta a oltre 3. 000 sterline. VVM 955L è dotata di certificati di revisione che risalgono al 1986, quando aveva registrato 83945 miglia. 39 anni dopo la TR6 ha percorso altre 15000 miglia. Si tratta di un'auto che ha trascorso la maggior parte della sua vita sulla strada, continuamente mantenuta e curata assicurando che non ha mai richiesto un restauro importante. Ha speso soldi quando necessario, è stata costantemente mantenuta in condizioni di forte utilizzo e ben presentata, il che la rende un'auto davvero speciale. Si sente onesta, si guida in modo superbo con un motore forte che mantiene un'impressionante pressione dell'olio, i cambi di marcia sono fluidi, l'overdrive scorrevole e l'auto si sente davvero come un'auto pronta per qualsiasi avventura. Si sente vigorosa, affidabile, forte, si avvia e funziona perfettamente a freddo, a differenza di molte TR6 a iniezione di carburante, e il suo aspetto è impressionante con una bella vernice vecchia, buoni pannelli di carrozzeria robusti e dritti, eccellenti paraurti nuovi e un interno molto elegante con sedili appena rifatti. Queste auto non sono facili da trovare, non sono state restaurate in modo eccessivo, non sono troppo lucide, ma sono adatte a un uso regolare, a lunghe percorrenze e a godersi la strada aperta.
