Descrizione
La Jensen Interceptor III rimasterizzata da Jensen International Automotive (JIA) offerta da Autostorico è un esemplare del settembre 1974 rifinito in Candy Apple Red con interni in pelle trapuntata nera. Dopo aver percorso 29. 485 miglia, questa vettura molto speciale (un esemplare unico) è stata notevolmente aggiornata e può essere descritta solo come epica da guidare. L'auto è stata originariamente costruita per un cliente da JIA e verniciata in un borgogna scuro con finiture interne in tan. Il cliente aveva richiesto una scatola del cambio manuale e l'auto è stata costruita con un motore LS3 standard e una scatola manuale Tremec a 6 marce. Voleva anche ruote più larghe e questa è stata la prima di queste auto ad avere le ruote più larghe che sono diventate una specifica JIA standard. Anche gli archi posteriori furono allargati per ospitare i pneumatici più grandi, un'esclusiva dell'epoca. Il cliente usò l'auto con parsimonia e la offrì di nuovo a JIA, che all'epoca aveva bisogno di un veicolo dimostrativo. JIA la riconvertì in automatico a 4 marce e poco dopo la verniciò nell'attuale Candy Apple Red. L'auto servì come vettura dimostrativa per un paio di anni fino a quando non fu completata un'altra vettura dimostrativa, a quel punto fu riconvertita in manuale. Poco dopo il completamento della nuova auto dimostrativa si danneggiò gravemente durante una giornata in pista a Goodwood, così l'auto rossa fu rimessa in servizio per un altro anno, durante il quale contribuì alla vendita di altre tre auto manuali. Con il completamento di una nuova auto dimostrativa, l'auto rossa divenne superflua e JIA iniziò a giocarci per scopi di ricerca e sviluppo, per vedere se poteva interessare i piloti più sportivi. La carrozzeria rimase intatta, ma gli interni furono modificati in pelle nera trapuntata con accenti rossi, compreso il cielo. L'auto fu acquistata dall'attuale proprietario nel 2022, un pilota storico molto rispettato, che intraprese ulteriori modifiche e aggiornamenti per produrre la Jensen definitiva. Queste modifiche includevano. Motore: LS3 6. 2 V8, con albero a camme ASA 525 potenziato, circa 520 CV. Collettori: Coppia di collettori tubolari inossidabili, accoppiati a un impianto standard JIA da 2, 5", dotato di valvola di scarico remota. Frizione: frizione a due dischi maggiorata su volano alleggerito. Cambio: Magnum, TS6 a 6 velocità. Diff: Jaguar a 3, 5 rapporti potenziato con LSD "Gripper". Sospensioni anteriori: Completamente regolabili, ammortizzatori elicoidali su misura "Trakspax", barra stabilizzatrice maggiorata con leveraggi a molla con giunto a rosetta. Sospensioni posteriori: Trakpax" indipendenti e completamente regolabili, ARB posteriore su misura con leveraggi a rosetta. Freni: AP racing a 6 pinze progressive, con dischi da 1" più grandi. Volante: MotorLita da 14" rivestito in pelle scamosciata. Ruote: 18" con cerchi più larghi e pneumatici. Alan Mann Racing Ltd ha messo a punto e messo a punto il motore e ha effettuato vari aggiornamenti per soddisfare le esigenze dell'attuale proprietario. Fornita con un ampio fascicolo storico che comprende un documento di immatricolazione V5 aggiornato, numerose fatture e altri documenti relativi. Visualizzazioni solo su appuntamento.
