Descrizione
Questa motocicletta è il lotto 344 - che sarà messo all'asta da Bonhams alla Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) il 26 e 27 aprile; per tutti i dettagli, consultare il sito web di Bonhams. Aste: i lotti 101-147 saranno venduti a partire dalle ore 14:00 di sabato 26 aprile 2025.
I lotti 201 - 410 saranno venduti a partire dalle ore 11:00 di domenica 27 aprile 2025. Visualizzazioni pubbliche: disponibili il 26 e 27 aprile 2025 dalle ore 09:00 alle ore 17:00, presso lo Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Lotto 344 The Green House Farm Collection 1911 Royal Enfield 325cc Twin (vedi testo) N. di immatricolazione. WA 1726 Telaio n. 2488 Motore n. 2CIV26302 (vedi testo) Acquistata all'inizio degli anni Settanta e immagazzinata Restaurata a metà degli anni Duemila Da allora ha completato diversi Pioneer Run Le origini del marchio Royal Enfield possono essere fatte risalire a una piccola azienda di ingegneria leggera - George Townsend & Company - fondata a Redditch, nel Worcestershire, in epoca medio-vittoriana. L'azienda si dedicò alla produzione di biciclette e all'inizio del secolo fu riorganizzata come Enfield Cycle Company, produttrice della "Royal Enfield". L'azienda di Redditch costruì i primi veicoli a motore - tricicli e quadricicli con motore De Dion - negli ultimi anni del XIX secolo e le prime motociclette intorno al 1900. Nel 1904 l'azienda si concentrò sulla produzione di automobili, riprendendo la produzione di motociclette nel 1910 con una Motosacoche leggera con motore bicilindrico a V da 2¼ CV. Seguì una versione da 2¾ CV con cambio a due velocità e trasmissione a catena. Il famoso sidecar JAP con motore bicilindrico a V da 6 CV entrò a far parte della gamma nel 1912, e l'azienda continuò il tema del bicilindrico a V con un nuovo sidecar da 3 CV per il 1913, quest'ultimo alimentato dal motore Enfield da 425 cc con scarico in aspirazione, che corse con successo nella versione da 350 cc. Questa prima Royal Enfield fu acquistata dal defunto padre del venditore (Geoffrey Pollard) nei primi anni Settanta. La macchina è rimasta ferma per 35 anni fino a quando è stata restaurata a metà degli anni 2000 e ha completato la sua corsa inaugurale Pioneer Run da Londra a Brighton nel 2009, guidata dalla figlia. Nell'ambito del restauro, il venditore informa che il magnete è stato ricondizionato e il motore è stato smontato e ricostruito con nuove valvole, guide, cuscinetti principali e fasce elastiche. La macchina è stata conservata in un magazzino riscaldato e asciutto, con lo scarico del carburante e la pulizia dei carburatori dopo ogni utilizzo. Sebbene non sia stata usata molto spesso negli ultimi anni, è stata avviata periodicamente. Il venditore sta sfoltendo la sua collezione e questo è il motivo della vendita. I documenti di accompagnamento includono un certificato Pioneer, un certificato fiscale scaduto (2014) e una carta di circolazione attuale. Va notato che il certificato Pioneer del Sunbeam MCC riporta il numero di motore come "2CV126302" (in realtà "2CIV26302") e la cilindrata del motore come 325cc, mentre la carta di circolazione riporta la cilindrata di 346cc. Tutti i lotti sono venduti "così come sono" e gli offerenti devono accertarsi della provenienza, delle condizioni, dell'età, della completezza e dell'originalità prima di fare offerte. Visitate il sito web di Bonhams Motorcycles per tutte le informazioni relative all'asta.
