Descrizione
Questa motocicletta è il lotto 313 - sarà messa all'asta da Bonhams alla Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) il 26 e 27 aprile, per tutti i dettagli consultare il sito web di Bonhams. Aste: i lotti 101-147 saranno venduti dalle ore 14:00 di sabato 26 aprile 2025.
I lotti 201 - 410 saranno venduti a partire dalle ore 11:00 di domenica 27 aprile 2025. Visualizzazioni pubbliche: disponibili il 26 e 27 aprile 2025 dalle ore 09:00 alle ore 17:00, presso lo Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Lotto 313 The Connoisseurs Collection AJS 350cc 7R3A Replica Racing Motorcycle N. di immatricolazione N. di telaio T/ O F1 (vedere il testo) Motore T/ O F1 (vedi testo) Motore n. Team Obsolete 01 (vedi testo) Scatola del cambio n. 7R 0 53 26 Realizzata in gran parte in Nuova Zelanda Copiata dalla vincitrice del TT 1954 di Rod Coleman Campionata da Rod Coleman in eventi d'epoca neozelandesi Venduta all'attuale venditore nel 1997 Richiederà una rimessa in funzione dopo un periodo di inattività Costruita dal 1948 al 1963, la AJS 7R di Associated Motor Cycles - nota come "Boy Racer" - è stata una delle moto da corsa da banco di maggior successo di tutti i tempi. Quasi tutte le star britanniche delle corse su strada degli anni Cinquanta e Sessanta hanno guidato una 7R a un certo punto della loro carriera e il modello rimane ancora oggi una forza importante nelle corse d'epoca, molto ricercata sia dai concorrenti che dai collezionisti. La 7R fu concepita come macchina per i clienti, da vendere ai privati, ma fu anche utilizzata dalla squadra corse. Sebbene fosse un nuovo progetto di Phil Walker, la 7R, con il suo albero a camme in testa azionato a catena, ricordava molto le AJS "cammy" singole dell'anteguerra. Nonostante il fatto che la 7R non fosse inizialmente potente come le sue principali rivali - la Velocette KTT e la Junior Manx Norton - la sua costruzione robusta e semplice rendeva il modello adatto ai privati responsabili della propria manutenzione. Mentre il telaio ad anello duplex e la forcella anteriore teleregolabile rimasero sostanzialmente invariati per tutta la produzione, il motore fu sottoposto a una revisione quasi continua, ultimamente sotto la supervisione di Jack Williams. A tal fine, l'angolo delle valvole fu progressivamente ridotto, l'angolo di discesa della bocca di aspirazione fu reso più ripido, l'albero a gomiti fu rafforzato e, nel 1956, le dimensioni del motore passarono dall'originale alesaggio/ corsa lunga di 74x81 mm a quella più "quadrata" di 75, 5x78 mm, che consentiva regimi più elevati. La scatola del cambio AMC (utilizzata anche sulla Manx Norton) sostituì la precedente Burman nel 1958, mentre lo sviluppo del motore continuò quasi fino alla fine della produzione, quando la 7R erogava circa 41 CV.
Esisteva anche un motore a tre valvole "triplo battente", il 7R3A, che il neozelandese Rod Coleman utilizzò per vincere il Junior TT dell'Isola di Man del 1954. Progettato da H J "Ike" Hatch, creatore dell'Excelsior "Mechanical Marvel" dell'anteguerra, presentava una valvola di aspirazione e due di scarico, ciascuna con la propria camma, da cui "triple knocker", e manteneva la trasmissione a catena delle camme della 7R di serie, anche se inclinata all'indietro. Questo motore apparve per la prima volta nel 1952 e inizialmente fu montato su un telaio 7R di serie, anche se per il TT dell'Isola di Man di quell'anno ne fu realizzato uno nuovo. In seguito, Hatch presentò un motore 7R3B a triplo battente con camme azionate dall'albero, che però non fu mai utilizzato in gara. Per il TT dell'Isola di Man del 1954 ci fu un altro nuovo telaio (più basso), dotato di serbatoi del carburante profondi come quelli utilizzati sulla 500 bicilindrica E95 "Porcupine".
Il compianto Rod Coleman ha avuto una lunga collaborazione con Rob Iannucci del Team Obsolete, che ha portato alla costruzione della replica della AJS 7R3A qui proposta. La replica è stata in gran parte realizzata in Nuova Zelanda utilizzando alcune parti originali fornite dal Team Obsolete, proprietario dell'unica 7R3A originale sopravvissuta che Rod portò alla vittoria nel TT del 1954. Tuttavia, ci sono differenze significative rispetto all'originale, sia dal punto di vista strutturale che storico. Le condizioni del motore non sono note. Sono disponibili fotografie della costruzione. Rod Coleman ha fatto gareggiare la replica in eventi d'epoca in Nuova Zelanda per molti anni prima di venderla all'attuale venditore nell'agosto del 1997. Dopo un periodo di inattività, questa motocicletta dovrà essere rimessa in funzione prima di tornare su strada e quindi viene venduta rigorosamente come è stata visualizzata. Si noti che i numeri di telaio e motore stampati su questa replica non hanno alcuna relazione con i numeri originali della AJS 7R3 e non sono stati autorizzati dal Team Obsolete. Tutti i lotti sono venduti "così come sono" e gli offerenti devono accertarsi della provenienza, delle condizioni, dell'età, della completezza e dell'originalità prima di fare offerte. Visitate il sito web di Bonhams Motorcycles per tutte le informazioni relative all'asta.
