Descrizione
Questa motocicletta è il lotto 304 - sarà messa all'asta da Bonhams alla Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) il 26 e 27 aprile, per tutti i dettagli consultare il sito web di Bonhams. Aste: i lotti 101-147 saranno venduti dalle ore 14:00 di sabato 26 aprile 2025.
I lotti 201 - 410 saranno venduti a partire dalle ore 11:00 di domenica 27 aprile 2025. Visualizzazioni pubbliche: disponibili il 26 e 27 aprile 2025 dalle ore 09:00 alle ore 17:00, presso lo Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Lotto 304 Ex-John 'Bob' Campbell Lowe 1927 Sunbeam 498cc Modello 90 N. immatricolazione. YR 8297 Telaio n. D2010 Motore n. N 1011 Storia di proprietà nota dal nuovo Acquistata per l'uso in prove di lunga distanza Molte caratteristiche speciali montate in fabbrica Ben nota negli ambienti del Sunbeam Club Fascicolo storico eccezionalmente completo (da consultare assolutamente) Modello del 1927 iscritto per la prima volta il 3 dicembre 1926 alla John Marston Ltd, questo notevole Sunbeam Model 90 è stato costruito su ordinazione speciale per John 'Bob' Campbell Lowe per l'uso nelle popolari prove di lunga distanza del periodo. La fattura originale di John Marston Ltd è conservata in archivio, così come la fattura d'acquisto della Sunbeam 3½hp del 1923 che è stata scambiata con il modello 90. La "3½" del 1923 era stata usata molto nelle competizioni e il meraviglioso album di ritagli in archivio copre in gran parte la sua carriera con quella macchina. Il costo totale fu di 83 sterline e 18 centesimi, tenendo conto delle 50 sterline di permuta per il 3½hp.
Bob Lowe partecipò a numerose prove, tra cui diversi eventi di Londra-Edimburgo, di cui la prova del 1928 è documentata in archivio con fotografie della stampa. Il fascicolo storico è straordinario nella sua portata; infatti, Bonhams non ne ha mai visto uno simile. Sebbene non si possa affermare che siano tutti presenti, il fascicolo contiene una quantità di carte di percorso e documenti originali, tutti accuratamente conservati e come se fossero stati tolti dalla moto ieri. È presente anche il diario di bordo originale.
A causa dell'uso che se ne intendeva fare, il modello 90 era stato dotato fin dall'inizio di alcune caratteristiche un po' più "pratiche", come il set di luci, il paracatena completo, il cambio sidecar a basso rapporto, il portapacchi posteriore e il parafango anteriore completamente rivestito: tutte caratteristiche non comunemente montate sul modello 90 "standard" e più sportivo del 1927. Sono state rilevate le seguenti caratteristiche speciali: Magdyno Catena(e) Carrier Twist grip Silenziatori Ghost Tubi speciali Tachimetro Bonniksen Nel febbraio del 1927 i tubi di scarico furono restituiti alla fabbrica completi di modelli in piombo per essere rifatti secondo il disegno di Bob Lowe. Questi sono ancora presenti sulla macchina.
Sembra che Bob Lowe abbia finito di gareggiare con la Sunbeam nel 1933 (c'è una fattura in archivio per una revisione del motore nell'aprile 1933) a favore di macchine più moderne, principalmente Royal Enfield. La Sunbeam è stata rimessa in funzione per il 50° anniversario della prova di Londra-Edimburgo nel 1954 (la macchina è provvista di un libretto fiscale del 1954 e di un documento assicurativo del 1954). Bob Lowe fece la sua apparizione anche nella Lands End Trial del 1962, ma su una macchina più moderna: una Royal Enfield Crusader nuova di zecca. Bob Lowe morì nel 1968 e la sua vedova Doris - anch'essa ex motociclista ed ex vicepresidente dell'Auto-Cycle Union - tenne la Sunbeam prima di affidarla, nel 1975, al membro del VMCC e noto pilota di trial Bill Price di Luton, che restaurò parzialmente la macchina, diventandone il custode iscritto. La 'YR 8297' è stata vista regolarmente agli eventi della sezione Chiltern del VMCC e alla Banbury Run, ed è stata esposta nello stand del VMCC alla fiera di Earls Court del 1979. Alla morte di Bill Price, la signora Lowe continuò a concedere agli appassionati un giro occasionale (tra cui Baz Stapples del Sunbeam Motorcycle Club). Sembra che la "90" sia rimasta in suo possesso fino al 1997, quando fu acquistata da John E. Davis. Il signor Davis sembra aver completato altri lavori di restauro, con le forcelle revisionate da Percival Bros & Webb nel 1989. Alan Spindler ha completato il restauro dopo aver acquistato la Sunbeam nel maggio 2000. Nel giro di pochi anni si è reso conto di non poter più guidare la macchina e l'ha venduta tramite Verralls nel febbraio 2006 al suo ultimo proprietario, Chris Pile, un noto membro del Sussex VMCC. La sella originale è con la macchina, quella montata (una sella Eckie Spring) è stata recuperata in tempi recenti, senza dubbio per motivi di comodità. Anche il faro originale è con la macchina, che ha ancora il magdyno originale. Il file di cui sopra contiene anche documenti V5C vecchi/ attuali, e vecchi V5, e vecchi certificati di revisione. Sono inclusi anche una selezione di trofei e premi della carriera di Lowe, i primi dei quali risalgono al 1921. Tra questi, la prova di alta velocità del 1927, la Londra-Lands End del 1927 e, soprattutto, la medaglia d'oro Londra-Edimburgo del 1927. Inoltre, la Sunbeam MCC 1927 President's Cup e la Sunbeam MCC 1927 Yeovil Team Captain's Cup.
Tra gli articoli in archivio figurano quelli di Motor Cycle dell'ottobre 1977: "Was this the first Enduro machine?"; The Classic MotorCycle del novembre 1985: "The 'Beam with the Upswepts" di Bob Currie; e "The Way it Was - Pete Plummer rides a 1926 Sunbeam Model 90". Delle 24 Model 90 del 1927 note al MSC&R (e delle 24 Model 90 del 1928), questa è la seconda più antica "Bullnose" iscritta nella Registrazione Marston Sunbeam. Un'occasione imperdibile per gli appassionati di Sunbeam. Tutti i lotti sono venduti "così come sono" e gli offerenti devono accertarsi della provenienza, delle condizioni, dell'età, della completezza e dell'originalità prima di fare offerte. Visitate il sito web di Bonhams Motorcycles per tutte le informazioni relative all'asta.
