Descrizione
"La Mustang a blocco piccolo più estrema del mondo" 1966 Ford Mustang Pesantemente modificata per le corse storiche Ammissibile per YTCC, Histo Cup, Bernie's V8's e altri campionati a regole aperte Pensate alle auto iconiche e la Ford Mustang è giustamente in cima ai pensieri di molti. Spesso acclamata come la "pony car" originale, la Mustang offriva stile e sportività a un prezzo ragionevolmente accessibile quando arrivò sul mercato a metà degli anni Sessanta. Oggi, con la sua settima generazione e oltre dieci milioni di esemplari venduti, la Mustang si è guadagnata un posto di diritto tra i grandi dell'industria automobilistica di tutti i tempi. Con queste premesse, la Mustang è diventata anche una scelta popolare, con le varie versioni con motore V8 della prima generazione particolarmente amate per il suo carattere grintoso e scattante. Molte di queste auto sono state mantenute il più possibile simili all'originale, in conformità con le severe linee guida stabilite per la maggior parte delle serie di corse storiche. Tuttavia, cosa succede quando si adotta un approccio diverso e si cerca di creare una Mustang da corsa come nessun'altra? Il risultato potrebbe assomigliare a questa straordinaria Mustang in vendita oggi: costruita originariamente nel 1966, l'auto ha subito una notevole trasformazione nel 2010. Costruita da Colin Bamford presso MRN per Robin North, l'obiettivo era quello di creare la migliore auto da corsa possibile, senza alcun problema economico. La ricostruzione è costata 250. 000 sterline e il motore è stato oggetto di particolare attenzione. La ricostruzione del motore è stata eseguita da Peter Knight di Knight Racing Services, il più famoso specialista di Ford V8 nei circoli delle corse storiche. Knight ha aumentato la cilindrata del motore da 351 a 427 pollici cubi (sette litri) producendo una potenza stimata di 710 cavalli, descrivendola come la "Mustang a blocco piccolo più estrema" che abbia mai visto. I servizi di assistenza tecnica di Knight sono tuttora disponibili per l'auto, che con queste prestazioni si è dimostrata competitiva in diversi campionati internazionali. North ha inizialmente partecipato alla serie Bernie's V8 nel Regno Unito, dove l'auto può ancora partecipare. Negli anni successivi, la Mustang ha fatto parlare di sé all'edizione 2019 della 24 Ore HSR Classic al Daytona International Speedway, nelle mani di Christian Dumolin e Pierre-Alain Thibaut. Quest'ultimo, anch'egli prolifico pilota di auto da turismo negli anni Ottanta e Novanta con molteplici partecipazioni alla 24 Ore di Spa, avrebbe in seguito dichiarato che si tratta di una delle auto più spettacolari che abbia mai guidato. Così com'è oggi, questa Ford Mustang può competere in vari campionati storici a regole aperte. Oltre ai V8 di Bernie, l'elenco comprende anche lo Youngtimer Touring Car Challenge (YTCC), il Trophée Saloon Car France, la HistoCup Austria, il Danish Youngtimers, l'Historic Modsports & Special Saloons e il CTCRC Pre83 Touring Auto.
Alcune specifiche Linea di trasmissione - Ford 351 small block a 427CI - 710 BHP, 600 LBFT - Tutto acciaio - Valvole in titanio - Iniezione del carburante Kinsler - Gestione del motore Motec con controllo della trazione - Carter secco - Scatola del cane Jericho - Frizione a triplo disco - Asse motore da 9 pollici - Telaio Mark Williams True Track Diff - Pannelli in composito di peso ridotto - Ammortizzatori Ohlin - Freni AP anteriori a 6 potenziometri e posteriori a 4 potenziometri - Sospensioni anteriori completamente potenziate
