Descrizione
Questa motocicletta è il lotto 213 - sarà messa all'asta da Bonhams alla Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) il 26 e 27 aprile, per tutti i dettagli consultare il sito web di Bonhams. Aste: i lotti da 1 a 147 saranno venduti a partire dalle ore 14:00 di sabato 26 aprile 2025.
I lotti 201 - 410 saranno venduti a partire dalle ore 11:00 di domenica 27 aprile 2025. Visualizzazioni pubbliche: disponibili il 26 e 27 aprile 2025 dalle ore 09:00 alle ore 17:00, presso lo Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Lotto 213 1960 Royal Enfield 248cc Crusader Trials Immatricolazione n. 250 RE Telaio n. 1111 Motore n. SR16043T Ex macchina da trial Campagna per Royal Enfield di Peter Fletcher Precedentemente di proprietà di Peter Fletcher e Don Morley Ampiamente utilizzata per le prove prima del 1965 dall'attuale proprietario Questa moto da trial Royal Enfield Crusader preparata in fabbrica, con il numero di registrazione 250 RE, occupa un posto di rilievo nella storia delle prove motociclistiche britanniche. Fu sviluppata all'inizio degli anni Sessanta, quando la fabbrica stava accantonando le vecchie 350 da trial, allora troppo pesanti rispetto all'avvento delle moto da trial più leggere con motori più piccoli, come le Triumph Tiger Cub, le BSA C15, le varie AMC leggere e le Greeve. La versione preparata in fabbrica della Crusader fu progettata per soddisfare le esigenze specifiche del trial, una disciplina in cui controllo, manovrabilità e durata sono fondamentali. Questa moto faceva parte dell'impegno di Royal Enfield a partecipare agli eventi di alto profilo dell'epoca e a riconoscere la necessità di una moto più leggera e capace di competere con la crescente tendenza a montare moto più piccole e leggere. Era dotata di un cambio a quattro marce, invece del problematico cinque marce, che consentiva un cambio più affidabile, di mozzi monobraccio più leggeri, di forcelle con escursione più lunga e di un alleggerimento generale. La riduzione del peso e il dimagrimento in generale erano fondamentali, come sempre. Oggi questa moto è rara e da collezione, ammirata per il suo significato storico e per il suo ruolo nel plasmare la scena del trial del suo tempo. La 250 RE fu guidata da Peter Fletcher e altri nei primi anni Sessanta, mentre la fabbrica cercava di affermare la nuova 250 come moto da trial competitiva per il periodo. Quando Royal Enfield ridusse la sua presenza nelle competizioni, le macchine da corsa furono date o vendute ai piloti abituali. Si pensa che la 250 RE sia stata acquistata da Peter Fletcher, anche se l'unico nome che compare nel registro RF. 60 dopo la fabbrica Royal Enfield è Brian Anthony Hunt di Redditch. A un certo punto fu acquistata da Don Morley che, a sua volta, la vendette a John Barker di Melton Mowbray nel 1983. Barker la vendette all'attuale proprietario nel 1983. Da allora, l'attuale proprietario ha utilizzato il 250 RE in "centinaia" di prove e lo ha portato a vincere 5 campionati nazionali d'epoca. Fin dall'inizio della sua proprietà, il proprietario ha tenuto un libro di appunti per la Enfield dal 1983, accedendo ai dettagli di tutti i lavori eseguiti sulla moto. La moto non è stata utilizzata per circa 10 anni, e quindi richiederà un certo grado di ri-commissioning e controlli di sicurezza prima di un ulteriore utilizzo, quindi venduto rigorosamente come visto. I documenti includono il vecchio buff RF. 60 log book, attuale V5C, un vecchio V5, una copia vecchio V5, il libro di note di cui sopra, un manuale, una quantità di certificati di revisione scaduti, e documenti vari. Tutti i lotti sono venduti "così come sono" e gli offerenti devono accertarsi della provenienza, delle condizioni, dell'età, della completezza e dell'originalità prima di fare offerte. Visitate il sito web di Bonhams Motorcycles per tutte le informazioni relative all'asta.
