Lot 124 - c1937 Scott 498cc Flying Squirrel Motorcycle S/Car In vendita all'asta

Questa motocicletta è il lotto 124 - sarà messa all'asta da Bonhams alla Spring Stafford Sale (The International Classic MotorCycle Show) il 26 e 27 aprile, per tutti i dettagli consultare il sito web di Bonhams. Aste: i lotti da 1 a 147 saranno venduti a partire dalle ore 14:00 di sabato 26 aprile 2025.
I lotti 201 - 410 saranno venduti dalle ore 11:00 di domenica 27 aprile 2025. Visualizzazioni pubbliche: disponibili il 26 e 27 aprile 2025 dalle ore 9:00 alle ore 17:00, presso lo Stafford County Showground (The International Classic MotorCycle Show). Lotto 124 La collezione di moto di Dale Winfield, ex Steve McQueen c. 1937 Scott 498cc Flying Squirrel Motorcycle Combination N. di registrazione non iscritto Telaio n. 4520M Motore n. DPZ4578 Ex lotto 555 alla vendita di McQueen del 1984 a Las Vegas Certificato di autenticità Proprietà attuale dal 1991 Un vecchio restauro Richiede la rimessa in servizio Il coinvolgimento e la passione di Steve McQueen per le motociclette, che durava da tutta la vita, è stato un fattore importante nella percezione che il pubblico ha di lui come il "Re del Cool". Infatti, il tentativo di liberazione di McQueen a bordo di una motocicletta Triumph bicilindrica nel film La grande fuga è una delle scene più conosciute della sua carriera di attore.

Terence Steven McQueen si arruolò a 17 anni nel corpo dei Marines degli Stati Uniti. Lavorò come carrista e meccanico, un'esperienza che non può che aver incoraggiato il suo interesse per i mezzi di trasporto a motore, in particolare per le motociclette. I programmi di istruzione militare permisero a McQueen di studiare al famoso Actors' Studio di Lee Strasbourg a New York, dove lui e Martin Landau furono gli unici due dei 2. 000 interpreti ammessi ai provini del 1955. McQueen osservò che i due aspiranti attori si erano già incontrati, anche se Landau non ricordava l'occasione in cui, in sella alla moto di James Dean, aveva fatto visita a un'officina di New York dove McQueen lavorava come meccanico.

L'azione ad alta velocità è stata più volte presente nella lunga carriera cinematografica di Steve McQueen, soprattutto in Bullitt e Le Mans, ma meno nota è la sua apparizione (non accreditata) come pilota di moto da cross nel film di serie B Dixie Dynamite del 1976. Questo film d'azione a basso costo fu girato durante il periodo di "solitudine" di McQueen, quando rifiutava regolarmente offerte multimilionarie. Sovrappeso e barbuto, la star veniva riconosciuta solo quando si presentava a ritirare la paga giornaliera! La dice lunga sull'entusiasmo di McQueen per le moto il fatto che, nonostante la sua grande capacità di guadagno, fosse disposto ad accettare 120 dollari al giorno solo per guidarne una in un insignificante film di serie B.

Non solo un collezionista di moto pregiate e rare, Steve McQueen era un appassionato di questo sport a lui caro. Come molti appassionati americani, McQueen amava correre sullo sterrato e arrivò persino a partecipare alla Sei Giorni Internazionale in Germania Est nel 1964, quando fece parte della squadra ufficiale USA Vase A insieme al suo amico, la leggenda del dirt-riding Bud Ekins: "La squadra USA Vase A procedeva in grande stile, attirando molta attenzione sia sul percorso che sul parco chiuso, perché la gente del posto voleva vedere se Steve McQueen era davvero in grado di guidare una moto come faceva nei film. Gli spettatori non rimasero delusi, perché il suo stile era piuttosto aggressivo e da far rizzare i capelli. Questo stile gli fece abbandonare la sua Triumph in modo spettacolare in più di un'occasione". - Mick Walker e Rob Carrick, Prova Internazionale della Sei Giorni. Purtroppo, dopo un inizio promettente, le speranze americane si sono infrante quando Bud Ekins è stato ricoverato in ospedale dopo aver urtato un ponte e McQueen si è infine ritirato quando la sua Triumph, da tempo sofferente, non ha più potuto sopportare le punizioni inflitte dal suo stile di guida "win or bust".

L'amichevole rivalità con il collega Bud Ekins fu uno dei fattori che stimolarono il McQueen collezionista e, alla sua morte nel novembre 1980, Steve aveva accumulato più di 200 macchine, la maggior parte delle quali fu venduta all'asta immobiliare di McQueen tenutasi a Los Angeles nel novembre 1984.

La combinazione Scott Flying Squirrel qui offerta, frutto di un vecchio restauro, è ex lotto 555 dell'asta immobiliare di Steve McQueen del 1984 ed ex lotto 82 dell'asta di Stafford dell'aprile 1991, dove fu acquistata dal nostro defunto venditore. Viene fornita con un certificato di autenticità laminato e con il cartellino del banditore del 1991. La documentazione aggiuntiva consiste in un certificato di importazione C&E 386 (datato 1990) che annuncia erroneamente che la macchina è del 1929; un titolo del Missouri statunitense (intitolato al numero di motore "DB24578"), che annuncia che l'allora proprietario era Paul S. Gilbert di Bransom; e una lettera del 1990 del defunto Mike Worthington-Williams riguardante gli sgravi fiscali per la reimportazione come merce rimpatriata. Dopo un periodo di inattività, questa motocicletta richiederà una rimessa in funzione o eventualmente un restauro più approfondito prima di tornare su strada e pertanto viene venduta rigorosamente così come è stata vista (il motore gira). Tutti i lotti sono venduti "come sono/ dove sono" e gli offerenti devono accertarsi della provenienza, delle condizioni, dell'età, della completezza e dell'originalità prima di fare offerte. Visitate il sito web di Bonhams Motorcycles per tutte le informazioni relative all'asta.