Descrizione
Quest'auto è il lotto 102 che sarà messo all'asta da Bonhams|Auto alla Goodwood Members' Meeting Sale del 13 aprile; per tutti i dettagli consultare il sito web di Bonhams. Visualizzazioni pubbliche: disponibili sabato 12 aprile dalle 09:00 alle 17:00 e domenica 13 aprile dalle 09:00, presso la Goodwood Members' Meeting. Lotto 102 1932 MG Midget J2 Sports N. di immatricolazione. KG 2128 Telaio n. J2342 Uno dei 2. 083 esemplari prodotti Meno di 200 miglia dal restauro, circa 2010 Freni idraulici Ultima corsa nel 2018 Richiede la rimessa in servizio Sovralimentatore di tipo Marshall incluso ma non montato Direttore generale della Morris Garages di Oxford, Cecil Kimber ha portato l'automobilismo sportivo alla portata economica dell'uomo della strada con una serie di MG a prezzi accessibili. Queste erano, naturalmente, basate su modelli Morris già esistenti; probabilmente la più famosa e certamente la più influente fu la Midget, che apparve per la prima volta al Salone di Londra del 1928. La Midget, il primo tipo "M", era basata su una Morris Minor modificata e utilizzava il motore a quattro cilindri monoalbero in testa da 847 cc di quest'ultima, ma era la sua deliziosa carrozzeria a due posti a distinguere la piccola MG dalla sua più umile progenitrice. Prodotta dalla Carbodies di Coventry, era stretta, leggera e ornata da una coda a barchetta molto attraente.
Derivata dal tipo "M" e introdotta per l'anno da modello 1933, la J2 a due posti stabilì il classico look MG che avrebbe caratterizzato le auto sportive del marchio di Abingdon fino agli anni Cinquanta. Con le sue porte a taglio profondo, il parabrezza ribaltabile e i parafanghi fissi di tipo ciclistico, rivelava il suo pedigree da corsa in ogni sua linea e fissava la moda delle auto sportive britanniche per molti anni. A questa nuova Midget fu assegnata la designazione di fabbrica "J2" e contemporaneamente fu annunciato che sarebbero seguiti rapidamente un nuovo modello "super-sportivo" J3 e una J4 da corsa. Il motore da 847 cc della Midget, con albero a camme in testa e di derivazione Wolseley, era accoppiato a una scatola del cambio a quattro marce e alloggiato in un semplice telaio con molle semiellittiche su tutto il perimetro e freni a cavo da 8" di diametro. Così equipaggiata, la leggera J2 aveva una maneggevolezza e uno sterzo esemplari per gli standard dell'epoca e raggiungeva le 65 miglia orarie. Oggi questo modello è uno dei più ricercati tra le auto sportive MG dell'anteguerra.
Una delle sole 2. 083 J2 Midget prodotte, con il numero di telaio "J2342", è stata sottoposta a un restauro estensivo nel 2010, che ha incluso la ricostruzione del motore, e ha percorso meno di 200 miglia dal completamento. Come molte delle sue simili, questa J2 è stata dotata di freni idraulici, un aggiornamento molto sensato, ed è possibile che siano stati apportati altri miglioramenti.
L'auto ha circolato l'ultima volta nel 2018, dopodiché il liquido di raffreddamento è stato drenato e i freni sono stati rimossi per consentire una facile circolazione; per rimetterla in strada dovrebbe essere necessario un intervento relativamente leggero. KG 2128" è corredata da un fascicolo storico contenente ricevute di restauro, manuali d'istruzione, libri, fotografie e un documento di carta di circolazione. La vendita comprende un'ampia selezione di pezzi di ricambio, tra cui due ruote di scorta, scatola del cambio, blocchi motore, alberi a gomito, assale anteriore, collettore di scarico e altro ancora. C'è anche un sovralimentatore da cabina di tipo Marshall Sir George Godfrey & Partners, nuovo di zecca, e i relativi accessori, che marca un'ottima prospettiva per chi desidera una MG J2 con un po' più di potenza rispetto allo standard. Tutti i lotti sono venduti "così come sono/ dove sono" e gli offerenti devono accertarsi della provenienza, delle condizioni, dell'età, della completezza e dell'originalità prima di fare offerte. Visitate il sito web di Bonhams|Auto per tutte le informazioni relative all'asta.
