Descrizione
In Racing Green con strisce gialle, sedili in pelle nera Questa favolosa 7 appartiene a Mark Fisher, ingegnere di auto da corsa e costruttore della Fisher Fury Sportscar, un'auto componente popolare negli anni '90. Le specifiche; 1992 Super Sprint, 5 velocità, De Dion. Specifiche elevate. Verniciata come modello 35th Anniversary. 35. 000 miglia Ultima Caterham 7 con motore Ford X/ Flow, significativamente aggiornata rispetto alla Super Sprint standard con motore da 1700cc. Auto con sospensione posteriore De Dion costruita in fabbrica che offre la migliore esperienza di guida Caterham d'epoca con un motore Ford X/ Flow top spec da 1903cc che eroga 175 CV alle ruote. Quest'auto offre le caratteristiche di maneggevolezza immacolatamente bilanciate di una Seven con una nota di scarico retrò e un meraviglioso rumore di induzione dai carburatori a tiraggio laterale. La potenza del motore è di 175 CV, probabilmente il punto più alto per le prestazioni di una Seven su strada o su pista. Il suo motore dolce e regolare tira estremamente bene fin dai bassi regimi, offrendo un'auto leggera e perfettamente bilanciata rispetto alle Caterham moderne più pesanti e spesso sovrapotenziate. Essendo un telaio Imperial Serie 3 del 1990, è saldato al bronzo che produce un giunto forte e duttile con una distorsione minima. I telai Caterham più recenti sono saldati a MIG e possono rompersi in seguito, poiché il metallo vicino alla saldatura può diventare fragile. Si tratta di un buon investimento Caterham, poiché le auto Ford X/ flusso con specifiche elevate sono più rare. Specifiche del motore enormi.
Oltre £ 6300 spesi per l'auto e il motore nel 2016. (Il chilometraggio dell'auto quando è stato montato questo motore era di 31. 200) Motore costruito da Bob Yarwood Engineering, esperto nella costruzione di motori d'epoca e classici. Blocco a pareti spesse sudafricano AX alesato a 1903 cc. Testato al Dyno 175 CV alle ruote a 5865 giri/ min.
Manovella in acciaio, volano ultraleggero, testa in alluminio a grandi valvole, bilancieri a rullo, doppi carburatori Weber 45 DCOE a tiraggio laterale, carter secco. Radiatore dell'olio (Titan motorsport). Scarico da competizione in acciaio. Cambio Mazda MX5 a 5 velocità. (3800 sterline da Caterham) Differenziale. Ricostruito nel 2015. Sospensione posteriore De Dion. Nuovo telaio ad "A" montato. Ammortizzatori Bilstein. Freni anteriori aggiornati con pinze freno anteriori a doppio potenziometro in lega leggera High Spec.
Batteria da corsa leggera. Sedili in pelle. Imbracatura a 4 punti Caterham. Barra antiribaltamento FIA. Cerchi in lega da 15" Prisoner. Pneumatici Uniroyal Rainsport nuovi di zecca, riscaldatore, parabrezza riscaldato nuovo di zecca, equipaggiamento completo per le condizioni atmosferiche, mezza capote.
Fari cromati con lampadine aggiornate. Copriauto completo e mezzo. Frizione nuova 2023. Non si è badato a spese per questa auto.
