Descrizione
Enzo Ferrari viveva e respirava l'automobilismo, anche se inizialmente la costruzione di auto da strada era solo un modo per mantenere la sua amata Scuderia in pista. Ma anche se il suo cuore correva, la sua testa ha fatto sì che il suo nome finisse su alcune delle più leggendarie auto da strada mai marcate. Negli anni '50 e '60, la Ferrari divenne rapidamente il punto di riferimento per il mercato del turismo di lusso e divenne il terreno di prova di Enzo. Spesso visto in abiti finemente sartoriali e occhiali dalla montatura spessa, ha supervisionato la creazione di icone come la 250 GT, la 365 e la Daytona. Al giorno d'oggi, se siete alla ricerca di una Ferrari adatta alle famiglie, avete a disposizione opzioni come la FF, la GTC4 Lusso o persino la Purosangue, se il vostro budget può arrivare a tanto. Ma negli anni '80, la scelta era piuttosto semplice: la 400. Evoluzione della 365 GT4 2+2, possedere una 400 divenne un silenzioso ma inconfondibile distintivo di successo personale. Quest'auto è una 400i Automatica leggermente successiva, fornita nuova da H. R. Owen nel gennaio 1985, rifinita in Blue Sera con interni in pelle grigio chiaro. Le sue linee esterne riescono a essere moderne e d'epoca allo stesso tempo. La linea centrale della carrozzeria strizza l'occhio alla Daytona, ma la 400 ha un aspetto più contemporaneo. Ogni volta che si guarda l'auto, si nota un altro sottile dettaglio di design, che si tratti degli stemmi in miniatura sugli specchietti retrovisori o delle classiche luci posteriori quadrate della Ferrari. Entrando, si viene accolti da un'abbondanza di pelle. I sedili, rifiniti in pelle grigio chiaro, sono così generosamente imbottiti da sembrare muscolosi. Il cruscotto e la console centrale sono avvolti in pelle blu a contrasto, con tappeti coordinati che uniscono il tutto. Il volante originale è stato sostituito da un MOMO Prototipo, una scelta azzeccata, spesso preferita dagli appassionati di Porsche classiche. Sotto il cofano, la 400i segue la formula d'epoca della Ferrari. Il V12 da 4, 8 litri fornisce la potenza, ma al posto dei carburatori Weber è dotato di iniezione di carburante Bosch, che produce oltre 300 CV. Questa configurazione fluida come la seta è abbinata a un cambio automatico a 3 velocità di origine GM, la prima Ferrari a montare un cambio automatico. Si potrebbe gridare al sacrilegio, ma onestamente ha perfettamente senso, visto il carattere dell'auto. Come per ogni Ferrari, la manutenzione è fondamentale, e la storia di quest'auto potrebbe rivaleggiare con un romanzo di Tolkien. Nel corso della sua vita, sono state spese quasi 120. 000 sterline per mantenerla in ottime condizioni. Oltre alla regolare manutenzione, all'inizio del 2022 l'auto è stata inviata a Corotec, dove è stata sottoposta a un accurato programma di restauro. I documenti risalgono ai primi anni di vita dell'auto e comprendono il manuale e il libretto di manutenzione originali. Contiene registrazioni dettagliate di ogni proprietario e transazione, oltre a comunicazioni che verificano la salute del motore attraverso i risultati dei test di compressione. È sorprendente che questo livello di documentazione sia rimasto con l'auto per oltre 40 anni e che l'auto sia stata con il suo attuale proprietario dal 2012. Ora, però, è pronta per il suo prossimo proprietario. La 400i rappresenta un eccezionale rapporto qualità-prezzo rispetto alle sue contemporanee. È una Ferrari intrinsecamente utilizzabile che combina comfort e praticità con velocità e stile. Si ritiene che quest'auto sia uno dei soli 123 esemplari con guida a destra forniti nel Regno Unito. È improbabile trovare un altro esemplare con una storia così completa e tracciabile in questa rara specifica. Come per tutti i nostri veicoli, su richiesta è disponibile una cartella digitale completa contenente altre immagini, video di walk-around e scansioni della storia del veicolo. L'auto può anche essere visualizzata su appuntamento presso il nostro showroom di West London.
