Descrizione
-Desiderabile e rara combinazione di colori Nero DS 1250 su Sabbia -Altamente desiderabile cambio manuale a sei marce -Accompagnata da un kit di attrezzi, kit di sollevamento e manuali in un portafoglio in pelle -Gli optional di fabbrica includono scudi Ferrari, ruote modulari, ponte posteriore in pelle trapuntata, roll bar imbottito, pinze dei freni gialle e sistema telefonico Le Ferrari Grand Tourer con motore V12 anteriore sono sempre state oggetto di leggenda fin dai tempi della 365 GTB/ 4 Daytona originale nei primi anni Settanta. Con l'entrata in produzione nel 1996, la Ferrari 550 Maranello aveva un bel da fare. Il nuovo modello sostituì di fatto l'ultima iterazione della mitica Testarossa come ammiraglia Ferrari gran turismo a 12 cilindri e due posti, anche se con una configurazione d'epoca a motore anteriore e trazione posteriore al posto della precedente configurazione a motore centrale. Il V-12 da 5, 5 litri aveva una potenza di 485 cavalli e una coppia di 420 libbre, mentre il cambio manuale a sei marce era l'unica trasmissione disponibile. Il telaio della 550 Maranello era dotato di sospensioni a variazione elettronica, freni a disco ventilati ai quattro angoli e cerchi a cinque razze da 18 pollici. Ben presto divenne nota per il suo potenziale prestazionale, stabilendo nel 1998 tre record di velocità per auto di serie: 100 chilometri a una velocità media di 304 km/ h, 100 miglia a una velocità media di 190, 2 miglia orarie e un'ora di guida a una velocità media di 184 miglia orarie. La 550 raggiungeva le 60 miglia orarie in soli 4, 3 secondi, le 100 miglia orarie in 10, 2 secondi e le 150 miglia orarie in 23, 5 secondi, raggiungendo una velocità massima di 199 miglia orarie. Questa particolare autovettura è stata consegnata da nuova sul mercato tedesco da Auto König di Anzing nel 18-08-1998, nella rara colorazione Nero DS 1250 over Sabbia. Secondo il libretto di manutenzione, l'auto ha percorso poco più di 9000 km nel suo primo anno di vita.
Alla fine del 2000 è stata acquistata dal primo proprietario italiano che l'ha dotata di un impianto di scarico in acciaio (è presente l'originale) e l'ha mantenuta per circa tre anni e mezzo, facendo eseguire tutti i servizi obbligatori, timbrando il libretto di manutenzione fino a poco meno di 55. 000 km. Dal 2004 il nostro cliente è diventato il terzo proprietario, guidando l'auto per i successivi vent'anni, aggiungendo solo ventimila chilometri, Durante questo periodo l'auto è stata mantenuta in buono stato di funzionamento dalla rete autorizzata, eseguendo tutti i servizi compresa la distribuzione e altri lavori minori, fatture e libretto di manutenzione timbrato disponibili.
Come si evince dal Carfax report, non ci sono stati momenti negativi durante la vita di questa 550, ed è accompagnata da tutto l'equipaggiamento originale e da una serie di optional molto interessanti come gli scudi Ferrari, il cofano in carbonio, lo scarico in acciaio, i cerchi modulari e il ponte posteriore in pelle trapuntata, il roll bar imbottito, le pinze dei freni gialle e l'impianto telefonico che, uniti al colore accattivante, rendono questa vettura molto attraente oltre ad essere una delle ultime Gran Turismo prodotte a Maranello con un cambio manuale a 6 marce che amplifica il piacere di guida.
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