Descrizione
La Jaguar XK150S 3. 4 Drophead Coupé del 1959 rappresenta l'apice della leggendaria serie XK, che fonde lusso raffinato e ingegneria ad alte prestazioni. È stata l'ultima iterazione della linea XK di Jaguar prima dell'arrivo dell'iconica E-Type nel 1961, il che la rende oggi un'auto d'epoca molto desiderabile. L'evoluzione della serie XK La XK150 fu introdotta nel 1957 come successore della XK140, che a sua volta era un'evoluzione della rivoluzionaria XK120 del 1948. Mentre la XK120 era stata progettata per mettere in mostra l'avanzato motore sei cilindri in linea DOHC di Jaguar e la XK140 migliorava il comfort e la maneggevolezza, la XK150 era una versione più raffinata e potente della razza. Nel 1959, Jaguar aveva perfezionato la formula della XK, offrendo il modello XK150S ad alte prestazioni con un motore più potente, freni migliori e sospensioni migliorate. Il modello "S": Eccellenza ad alte prestazioni La XK150S 3. 4 Drophead Coupe (DHC) era una versione ad alte prestazioni della XK150, introdotta nel 1958. Aveva: un motore sei cilindri in linea DOHC da 3, 4 litri, che produceva 250 cavalli, un aumento significativo rispetto alla XK150 standard. Tripli carburatori SU, presi in prestito dal programma di corse Jaguar, per migliorare la risposta dell'acceleratore e l'erogazione della potenza. Da 0 a 100 km/ h in soli 7, 8 secondi, un risultato impressionante per l'epoca.
Freni a disco su tutto il perimetro, che ne fanno una delle prime auto di serie a montare di serie i freni a disco sulle quattro ruote, migliorando la potenza di arresto. Stile di carrozzeria Drophead Coupé (DHC), un'opzione più lussuosa rispetto alla versione aperta a due posti (Roadster), con capote completamente retrattile, finestrini avvolgibili e interni più raffinati.
Design e caratteristiche di lusso La XK150 introdusse un look più moderno, con: una carrozzeria più ampia e sinuosa, che migliorava l'aerodinamica e consentiva di aumentare lo spazio nell'abitacolo. Un parabrezza avvolgente in un unico pezzo, che sostituiva il design a schermo diviso della XK120 e della XK140. Interni più lussuosi, caratterizzati da pelle di qualità superiore, impiallacciatura in legno e strumentazione aggiornata. Prestazioni e pedigree da corsa La XK150S non era solo un bel volto: aveva un vero e proprio DNA da corsa. Jaguar aveva già dominato Le Mans negli anni Cinquanta con la C-Type e la D-Type, e la XK150S prendeva in prestito la tecnologia di queste macchine da corsa. Sebbene la XK150 non abbia mai gareggiato come auto da corsa, il suo motore, l'impianto frenante e la maneggevolezza l'hanno resa una delle auto preferite dai piloti privati e dagli appassionati di prestazioni. Eredità e valore collezionistico La XK150S 3. 4 Drophead Coupé del 1959 è oggi un'auto da collezione molto ricercata grazie alla sua rarità: Sono stati costruiti meno di 900 modelli XK150S. La sua posizione di evoluzione finale della stirpe XK prima che la Jaguar E-Type rivoluzionasse le auto sportive. La sua miscela di stile d'epoca Jaguar, prestazioni all'avanguardia (per l'epoca) e caratteristiche di lusso. Considerazioni finali La XK150S è stata l'ultima grande gran turismo Jaguar degli anni Cinquanta, in grado di bilanciare il pedigree da corsa con l'artigianalità britannica. Oggi, rimane un simbolo dell'epoca d'oro di Jaguar, con esemplari ben mantenuti che raggiungono prezzi elevati alle aste. Questo eccellente esempio di jaguar XK150 S Drophead coupé è stato completamente restaurato ed è stato consegnato nel 1955 a Rossleigh a Edimburgo. Auto originale con guida a destra e manuale, con tutti i numeri corrispondenti e le specifiche di colore e finiture originali, perfetta sotto ogni punto di vista. Auto stupenda con una grande storia.
