Descrizione
PORSCHE 911 E 2. 0, 1968 MIGLIA DI CONSEGNA DOPO IL COMPLETO RESTAURO BIANCO AVORIO CHIARO CON INTERNI IN VINILE ROSSO E CORDUROIA CARROZZERIA N. the details below MOTORE N. 6290001 LE SPECIFICHE DI FABBRICA INCLUDONO :- INIEZIONE MECCANICA DI CARBURANTE BOSCH, LEGHE FUCHS 14" 5 ½, BASAMENTO IN MAGNESIO, RISCALDAMENTO DELL'ABITACOLO, VOLANTE SPORTIVO RIVESTITO IN PELLE, PASSARUOTA SVASATI ANNO FINO A 1969, FINESTRINI FISSI CON QUARTO DI LUCE, DISCHI FRENO VENTILATI, PINZE FRENO IN ALLUMINIO, DOPPIA BATTERIA.
Hexagon Classics è lieta di offrire una Porsche 911E 2. 0 unica e di importanza storica. Si tratta della primissima vettura a passo lungo prodotta da Porsche, un prototipo che conserva i componenti con il numero di targa corrispondente e che è stato completamente restaurato senza badare a spese in condizioni da salone "come nuovo". La sigla "E" per Einspritzung indicava la prima vettura stradale a iniezione di carburante prodotta dalla fabbrica. Importata nel 1969 presso la Porsche Auto Great Britain di Isleworth, la Porsche 911E è stata prima di Robs Lamplough, pilota di Formula Uno e Due, che l'ha poi venduta a Paddy McNally, manager di Formula Uno e noto pilota, che l'ha poi venduta al leggendario pilota svizzero di Formula Uno e Porsche Works Jo Siffert. Tra le altre vittorie degne di nota, nel 1970 Siffert e il copilota Brian Redman vinsero la Targa Florio con una Porsche 908/ 3. Il basamento in magnesio pressofuso, gli alloggiamenti della catena e i coperchi delle valvole fanno sì che quest'auto sia il primo basamento Flat-Six in magnesio Porsche conosciuto. La pompa del carburante Bosch MFI è stata completamente restaurata per preservare l'originalità. È notevole che il copriventola verde non abbia avuto bisogno di ulteriori verniciature o riparazioni. La trasmissione 901/ 03 ha un involucro interamente in alluminio, utilizzato nelle auto tra la fine del 1968 e il 1971. Questo è anche il primo esempio in assoluto di Porsche con sistema di accensione CDI, che ha migliorato la combustione e ridotto le incrostazioni delle candele. La fondamentale aggiunta di 57 mm alla lunghezza del telaio della vettura aiutò la Porsche 911 a contrastare il drammatico sovrasterzo dei precedenti modelli SWB. Per oltre 25 anni questo importante reperto di fienile è rimasto nascosto sotto balle di fieno in Scozia, fino a quando è stato riportato alla luce nel 2011. Nel 2012 è stata venduta a un appassionato di Porsche che ha incaricato i migliori esperti del marchio, tra cui Auto Classica, GDC Automotive, Redtek e Gibson's, di riportare la Porsche al suo stato di esposizione. Sono state spese più di 280. 000 sterline per garantire che questa importante Porsche non abbia eguali. L'ex prototipo Porsche ha persino conservato gli indicatori di direzione SWB, le griglie del clacson e il cruscotto. Dopo il restauro, la Porsche è stata protagonista dell'esposizione Autoworld di Bruxelles e offre un'opportunità speciale agli appassionati più seri: la prima Porsche 911E 2. 0 in assoluto è ora disponibile presso i nostri showroom di Londra.
