Descrizione
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Visualizzazioni: Martedì 8 aprile dalle 12:00 Aste: Mercoledì 9 aprile dalle 9:00 1993 Jaguar XJ13 Ricreazione di Proteus Stima £ 140. 000 - £ 160. 000 Numero di immatricolazione: PBT 55 Numero di telaio: 726352DN Certificato di revisione: Gennaio 2026 Motore V12 Jaguar, sei carburatori Weber, testate Rob Beere, il tutto accoppiato a un cambio ZF a 5 marce Storia nota dei proprietari, tra cui il nostro Mr. John Markey Guidata a Goodwood e utilizzata per una serie di tour in Francia Dotata di carrozzeria in alluminio e fibra di vetro Costruita a regola d'arte, l'evocazione del leggendario prototipo sportivo Jaguar in esemplare unico "Così ben assemblata che fa quasi male pensare che sia una replica..."."Complete Car, settembre 1994 Creato tra il 1965 e il 1966, il prototipo sportivo XJ13 originale era stato progettato per consentire il ritorno a Le Mans della fabbrica, dove sia il team aziendale che le vetture private avevano ottenuto cinque vittorie negli anni Cinquanta. Purtroppo, lo sviluppo del progetto richiese più tempo del previsto e quando fu pronto, nel marzo del 1967, gli avversari si erano già spostati. Testata a lungo al campo di prova di MIRA, la XJ13 raggiunse una velocità di 161, 6 miglia orarie, all'epoca la più alta velocità sul giro mai registrata su un circuito britannico chiuso. Successivamente messa in deposito in fabbrica, l'auto riemerse nel 1971 per partecipare alle riprese, sempre al MIRA, per pubblicizzare il lancio della nuova Serie III E-Type con motore V12. Guidata dal leggendario collaudatore Jaguar Norman Dewis, un problema alla ruota posteriore causò un grave incidente, fortunatamente senza gravi lesioni per il pilota, che si salvò grazie alla resistenza del telaio monoscocca. Successivamente ricostruita da Abbey Panels, l'auto sarebbe rimasta in Jaguar dopo il completamento nel 1973, lasciando senza risposta le domande su cosa sarebbe potuto accadere se lo sfortunato programma fosse stato realizzato prima. Non sorprende quindi che il seme sia stato gettato nella mente di Jim Marland, famoso per la Proteus, per costruire una replica del mitico originale e che un piccolo numero sia stato prodotto nei primi anni Novanta. L'ex pilota e consulente di H&H, John Markey, all'epoca direttore delle vendite presso il Colbornes Garage nel Surrey, era un amico di Marland e possedeva già una Proteus C-Type come auto da strada e, dopo aver visto i risultati sbalorditivi della 13 nel metallo, decise che doveva costruirne una per correre. Sfortunatamente, la prevista serie di gare per le repliche a motore centrale non si concretizzò mai e così John, insieme al socio Peter Colborne-Baber, si riunì con Proteus per sviluppare un progetto a produzione limitata con carrozzeria in parte in lega e in parte in vetroresina, telaio in parte space-frame e in parte monoscocca e meccanica ricavata da un'auto donatrice, ma ne sarebbero stati prodotti solo pochi esemplari.
Completata nel 1992, la PBT 55 era uno di questi esemplari e le sue specifiche comprendevano un motore V12 Jaguar accellerato a 6, 3 litri che sviluppava circa 350 CV, sei carburatori Weber, testate Rob Beere e cambio ZF a 5 marce per impieghi gravosi come l'auto originale. L'auto sarebbe stata conservata da Colbornes al termine dei lavori ed è apparsa in numerosi articoli di riviste dell'epoca, tra cui un memorabile viaggio del 1993 a Goodwood in compagnia di una Proteus C e di una D-Type, dove è stata messa alla prova da Willie Green. Con un telaio leggero di soli 1120 kg, le prestazioni erano davvero impressionanti, così come la cura nell'esecuzione del progetto e l'alta qualità del prodotto finito. Con un colore verde British Racing Green e cerchi a cinque razze in stile corretto, potrebbe essere facilmente scambiata per un esemplare reale. Essendo in possesso del venditore dal 1997, che non ha pensato di portare l'auto nel centro della Francia e di partecipare alla Ralley des Ramparts di Angouleme, questo splendido esemplare è accompagnato da una collezione di fatture che includono oltre 5. 000 sterline spese per il lavoro alla testa dei cilindri con CMC nel 2019. È presente anche un annuncio per data del chilometraggio percorso e di qualsiasi lavoro degno di nota eseguito, oltre a un certificato di revisione in corso. Come omaggio costruito professionalmente al prototipo sportivo one-off di Jaguar, rappresenta una rara ed eccitante opportunità di acquisire non solo un pezzo mozzafiato di macchina su misura, ma anche la possibilità di provare la sensazione di guidare una fedele evocazione di una vera e propria leggenda nell'illustre storia delle competizioni Jaguar.
