Descrizione
La Porsche 911 ha riscosso un successo duraturo sin dall'inizio della produzione nel 1964, grazie alla sua miscela di prestazioni, qualità ingegneristica e stile pulito. È stata sviluppata in numerose varianti e ha collezionato innumerevoli vittorie nei rally e nelle gare su circuito. Lo sviluppo è stato rapido negli anni Sessanta. Nel 1967 arrivarono la 911S da 160 CV, il modello base 911T da 110 CV e la 911R a tiratura limitata, specifica per le competizioni. Nel 1969 il passo fu allungato per addolcire la maneggevolezza al limite e, sempre in quell'anno, fu introdotta la 911E come "punto intermedio" della gamma, collocata tra la 911T e la più potente 911S. Una delle varianti più ambite di tutte è la Carrera RS 2. 7. Introdotto nel 1972, questo modello di riferimento è stato il primo 911 ad avere nel nome sia la sigla "Carrera" sia la sigla "RS", che sta per "Renn Sport", ed è stato anche il primo a portare il caratteristico spoiler posteriore "a coda d'anatra". Costruita per l'omologazione motorsport, era disponibile sia in versione M471 Lightweight che M472 Touring, e ne furono costruite 1580 esemplari nel 1972 e 1973. La 911 qui in vendita è nata come 911E del 1972, ma è stata scrupolosamente modificata secondo le specifiche Carrera RS 2. 7 e successivamente preparata per l'uso su strada e nelle competizioni. Non si tratta di una rievocazione retrospettiva del famoso modello, ma di una 911E d'epoca corretta con una storia ininterrotta che è stata aggiornata nel corso degli anni fino a raggiungere le caratteristiche della RS M471. A cavallo del nuovo millennio, l'auto cominciava a mostrare la sua età, quindi è stata sottoposta a un'ampia ricostruzione. Il motore da 2, 7 litri, con basamenti in magnesio e iniezione diretta di carburante, è stato modificato con bracci oscillanti posteriori in alluminio, barre di torsione più rigide e barre antirollio di diametro maggiore. Inoltre, la trasmissione è dotata di un differenziale a slittamento limitato. L'assetto comprende ammortizzatori Bilstein e un'inclinazione e un'altezza di marcia specifiche per l'asfalto. Sotto il cofano anteriore si trovano il serbatoio del carburante Porsche da 80 litri e la ruota di scorta e il pneumatico spacesaver. Altre migliorie includono il supporto per il traino, il paracarro in alluminio, i pattini di protezione per il regolatore delle sospensioni e un roll bar d'epoca in alluminio. All'interno, il volante di dimensioni corrette si trova davanti ai sedili in vetroresina con i regolatori a vite. Il motore flat-six è stato misurato per l'ultima volta da Bob Watson con una potenza di oltre 210 CV e il peso complessivo di 970 kg significa che le prestazioni sono spettacolari. L'attuale proprietario possiede l'auto da 34 anni e l'ha usata molto in questo periodo. Un concorrente di grande esperienza che ha corso con monoposto e a Le Mans, non solo ha guidato regolarmente la 911 nel suo tragitto da Cotswolds a Londra, ma l'ha utilizzata per eventi sprint e più di 30 rally, due dei quali vinti in modo assoluto. Le uscite hanno spaziato dal Rallye des Pyrénées e dalla Carrera Clasico al Classic Mountain Challenge e al Cape to Cape Grand Tour. Durante il suo periodo di utilizzo, la 911 è stata sottoposta a una manutenzione scrupolosa da parte di specialisti come CS Engineering, Francis Tuthill's Workshop, Nick Prowse Motorsport e Bob Watson. Il motore è stato ricostruito tre volte nel corso della sua vita e anche la scatola del cambio è stata sottoposta a tre interventi, l'ultimo dei quali comprende quello che i Tuthill chiamano il "Teddy Bear". È stato installato un nuovo cablaggio anteriore di fabbrica e una scatola di fusibili aggiornata.
Le cattive condizioni di salute hanno fatto sì che la Porsche sia stata usata poco nell'ultimo anno, ma viene messa in vendita assolutamente "pronta a partire" e con un fascicolo storico che include documenti FIVA di grado "A". Dotata di cinture di sicurezza Luke, di un estintore portatile e di un contachilometri parziale Halda, è un'auto veloce, ben ordinata e pienamente conforme che sarebbe facilmente competitiva in un'ampia gamma di eventi, come Rally the Globe, Bespoke Rallies, Hero e molti altri.
L'auto risiede attualmente presso la consociata di Rally Preparation Services, RPS Storage Ltd, ed è disponibile per l'ispezione. Tutte le visualizzazioni e i test drive sono benvenuti tramite il contatto diretto con Rally Preparation Services. Per qualsiasi richiesta si prega di contattarci via e-mail o telefono Immagini soggette a copyright - Rally Preparation Services Ltd
