Descrizione
Dopo il sensazionale lancio della E-type al Salone dell'Automobile di Ginevra del 1961, Jaguar modificò quasi costantemente la sua nuova bellissima auto sportiva, e il più grande ciclo di aggiornamenti per la Serie 1 arrivò nel 1964.
Gli elementi fondamentali rimasero gli stessi di sempre: una sezione centrale monoscocca con un sottotelaio che sosteneva il motore e le sospensioni anteriori. Al posteriore vennero montate sospensioni indipendenti, in un'epoca in cui molte rivali Jaguar utilizzavano ancora il tradizionale asse in tensione, e i freni a disco vennero utilizzati su tutto il perimetro. Il motore era ancora l'unità XK a doppio albero a camme in testa, ma l'aumento dell'alesaggio da 87 mm a 92 mm portò a una cilindrata complessiva di 4, 2 litri rispetto ai precedenti 3, 8 litri. La potenza era invariata a 265 CV, ma la coppia aumentava a 283 lb ft. Veniva montato un servofreno più potente, nuovi sedili in pelle sostituivano i tanto criticati sedili originali e un alternatore sostituiva la dinamo. La scatola del cambio a quattro marce interamente sincronizzata di proprietà Jaguar sostituì l'anziana unità Moss e fu universalmente elogiata come un notevole miglioramento. Una cosa che non cambiò fu l'eleganza senza tempo della E-type e questo modello aggiornato continuò a essere conosciuto come Serie 1. Solo nel 1968 arrivò la Serie 2, notevolmente rinnovata, dopo una breve serie di Auto che combinavano elementi sia della Serie 1 che della Serie 2 e che sono state retrospettivamente chiamate "Serie 1. 5". La Serie 1 4. 2 fu offerta sia come Roadster che come Coupé a testa fissa, e nel 1966 fu aggiunto alla gamma un modello 2+2 a passo lungo. Quando The Motor provò una 4. 2 Roadster nell'ottobre 1964, affermò che: 'A 2. 000 sterline si crea una posizione unica tra le auto più desiderabili del mondo, con una combinazione di prestazioni, maneggevolezza, aspetto e raffinatezza che... è ancora ineguagliata a questo prezzo'. La E-type qui in vendita è una 'Serie 1. 5' costruita nello stabilimento di Browns Lane il 17 ottobre 1967 e spedita cinque giorni dopo a Jaguar Auto New York. Il telaio numero 1E16079 è rimasto negli Stati Uniti fino a quando è stato importato nel Regno Unito dall'Alabama alla fine del 1989, per poi essere restaurato, convertito alla guida a destra e iscritto per la prima volta nel Regno Unito nel 1991. Acquistata dall'attuale proprietario nel 2006, l'auto è stata goduta come un vero classico britannico prima che venisse presa la decisione di partecipare a un primo rally di auto d'epoca, niente di meno che il Nile Trial del 2009, che si è radunato a Marsiglia prima di portare i numerosi partecipanti attraverso il Mediterraneo per una notte, partendo da Tunisi e poi dalla Libia, prima di una sezione finale che ha toccato Luxor e le Piramidi con le meraviglie dell'Egitto.
Da allora, l'auto ha partecipato ad altri eventi ed è tornata a essere un'autentica Car and Classic britannica per il puro divertimento di guida. All'interno, sono state montate cinture di sicurezza TRS e un tripmetro Brantz, oltre a un estintore portatile e all'importante cassaforte per tenere tutto al sicuro. Un tocco di classe è la presenza di due valigie su misura nel bagagliaio, pronte per la prossima avventura nei rally. Le spese sostenute negli anni più recenti hanno incluso l'installazione di nuovi vetri e guarnizioni nel 2018, oltre alla rimozione del sottotelaio posteriore l'anno successivo per poterlo sverniciare e riverniciare. Una scelta veloce ed elegante di una vera auto da corsa storica britannica, questa Jaguar E-type altamente idonea è "pronta a partire" per molti eventi d'epoca offerti da Rally the Globe, Regularity o Bespoke Rallies o Hero. Questa bella Jaguar viene fornita con un ampio fascicolo storico ricco di ricevute e fatture.
L'auto risiede attualmente presso la consociata di Rally Preparation Services, RPS Storage Ltd ed è disponibile per l'ispezione. Tutte le visualizzazioni e i test drive sono benvenuti attraverso il contatto diretto con Rally Preparation Services. Per tutte le richieste di informazioni via e-mail contattateci su using the button below o telefonate al numero +44(0)the details below Immagini soggette a copyright - Rally Preparation Services Ltd
