Descrizione
SU QUESTA AUTO Sebbene sia nota soprattutto per i suoi successi nelle corse su circuito, Mercedes-Benz ha anche una storia illustre nei rally. Nel 1962, Eugen Böhringer vinse il Rally dell'Acropoli, il Rally di Polonia e la Liegi-Sofia-Liegi, aggiudicandosi il Campionato europeo di rally per il marchio tedesco. Negli anni Settanta, il successo continuò con l'ultima 450 SLC. Costruita tra il 1971 e il 1989 e destinata al mercato nordamericano, la Mercedes-Benz SL R107/ C107, lussuosamente equipaggiata, doveva sembrare una scelta improbabile come arma da rally. La coupé fu scelta per le competizioni non solo perché era più rigida della sorella roadster, ma anche perché aveva un passo più lungo che le consentiva una maggiore maneggevolezza. Mercedes intraprese quindi un programma di riduzione del peso e si impegnò a trasformare la sua boulevard cruiser in un'auto da rally di lunga durata estremamente efficace. Nel 1978, le 450 SLC montate in fabbrica si classificarono al primo e al secondo posto nella Vuelta a la América del Sud, lunga 30. 000 km, che attraversava 10 Paesi del Sud America. La vettura di Andrew Cowan e Colin Malkin batté quella di Sobieslaw Zasada e Andrzej Zembrzuski, mentre una terza vettura guidata dall'asso finlandese Timo Mäkinen e Jean Todt si classificò quarta.
L'anno successivo, la Mercedes investì molto in un assalto al Rally della Costa d'Avorio e fu premiata con un risultato dominante di uno-due-tre-quattro, con l'equipaggio Hannu Mikkola/ Arne Hertz che precedeva Björn Waldegaard/ Hans Thorszelius, Andrew Cowan/ Rolf Kaiser e Vic Preston Jr/ Mike Doughty. A quel punto, la Mercedes aveva equipaggiato le auto d'occasione con una nuova versione del motore V8 M117 da 5 litri, interamente in alluminio, al posto dell'unità da 4520 cc della 450 SLC standard. Nel 1980, le vetture vennero marchiate come 500 SLC e ottennero una doppietta al Rally della Costa d'Avorio, con la vittoria di Waldegaard in quell'occasione.
La 450 SLC del 1976 qui in vendita è un'auto che noi di Registrazione conosciamo bene, avendo eseguito alcuni lavori di ricondizionamento del motore e del differenziale quando è stata spedita nel Regno Unito dal Canada prima di Covid. Avendo partecipato a un evento in specifiche standard al suo ingresso in Europa, la Mercedes è stata poi lasciata nel Regno Unito, iscritta da noi e tenuta con noi. Più di recente, l'auto è stata sottoposta a una preparazione rallystica più approfondita. Questo processo ha comportato la revisione delle sospensioni, l'installazione di sedili Recaro in pelle parziale di nostra produzione (gli originali sono stati conservati e saranno inclusi nella vendita), imbracature TRS, contachilometri parziali e faretti Cibie. Ha poi partecipato al Sultans Trail di Bespoke Rallies, tornando da noi dopo una corsa senza problemi, ma per il resto è stata usata solo con parsimonia mentre era con noi ed è ora offerta in vendita in condizioni superbe. La 450 SLC è un'auto robusta e affidabile per cominciare, ma questo è un esempio particolarmente ben assortito, perfetto per gli eventi storici di resistenza offerti da Rally the Globe, Regularity o Bespoke Rallies. L'auto risiede attualmente presso la consociata di Rally Preparation Services, RPS Storage Ltd ed è disponibile per l'ispezione. Tutte le visualizzazioni e i test drive sono benvenuti attraverso il contatto diretto con Rally Preparation Services. Tutte le richieste via e-mail sono pregate di contattarci su using the button below o di telefonare al numero +44(0)the details below Auto soggette a copyright - Rally Preparation Services Ltd Specifiche tecniche Data di fabbricazione: 1976 Cronologia completa del servizio risalente al 1976 Motore Refresh 2020 Differenziale Refresh 2020 Recente manutenzione della scatola del cambio Nuova pompa PAS Nuovi cuscinetti delle ruote RPS Spec Sedili Recaro TRS Harness' Monit Trip Meter Doppio RaliClok Trip Meter
