Descrizione
MARCA: Costin MODELLO: GT - AUTO XV1S COLORE: Giallo ANNO: 1967 Chilometraggio: 0 PREZZO: £ 64. 995, 00- Aperta a offerte DESCRIZIONE: Il nome Costin è profondamente radicato nella storia del motorsport. Frank e suo fratello Mike hanno lasciato un'eredità che non ha molti rivali. Cosworth, Marcos, Lister Costin, Lotus MK VIII e questo è solo l'inizio. Frank Costin ha persino progettato la carrozzeria della Vanwall che ha vinto il primo campionato costruttori di Formula 1! Dire che la famiglia Costin aveva talento sarebbe un eufemismo. Frank era sia ingegnere strutturale che aerodinamico, le sue conoscenze e la sua passione convergevano quando si trattava di progettare auto e i risultati parlavano da soli. La Costin-Nathan era uno di questi progetti. L'aerodinamica della frenata a terra e la dinamica di guida sono state sviluppate dal famoso Roger Nathan, con un motore Imp di serie (80 CV). Alla prima uscita della Costin Nathan, prima di qualsiasi modifica e messa a punto, l'auto ha fatto un giro di Brands Hatch in 57 secondi, mentre più tardi, nello stesso anno, Roger l'ha pilotata lungo il rettilineo di Mulsanne fino a raggiungere le 167 miglia orarie con un motore Imp tubato Nathan, con circa 96 CV, un risultato sbalorditivo e tutto ciò grazie alla carrozzeria scivolosa e al peso piuma. Le auto Costin-Nathan erano ben al di sopra del loro peso. Quindi, per quanto riguarda l'auto in questione, non si tratta del famoso telaio in legno per cui Frank era più conosciuto; questa è l'unica e sola GT con telaio spaceframe "Costin-Nathan". L'Auto X1VS, come è noto, è stata originariamente concepita da Frank nel 1965, mentre era in vacanza in Sicilia; lo sappiamo perché abbiamo gli estratti dei suoi diari che descrivono i progetti del telaio e i calcoli dei tubi, fino alla consegna del telaio. Frank scelse Progress Chassis per realizzare il suo progetto, che fu costruito da Frank Coltman, specialista in telai tubolari, e consegnato alla sua officina il 3 ottobre 1967. Si presume che, dopo che le strade di Frank e Roger Nathan si separarono, Frank volesse continuare a costruire le auto da solo e che questo telaio fosse un modo più economico e veloce di produrre l'oggetto finito. Dopo aver trascorso una vita inutilizzata, l'auto fu ritirata dal suo primo nuovo custode nel 1980, con il progetto di costruirla e farla correre come previsto. Sfortunatamente, l'auto rimase sempre in secondo piano e non vide mai la pista come previsto. Il nostro cliente ed ex pilota conosceva bene l'auto da molti anni e ha sempre desiderato avere l'opportunità di vederla finita. Ha acquistato l'auto 5 anni fa con un unico obiettivo. L'obiettivo che vedete oggi, una Costin GT funzionante e guidabile. L'auto deve ancora essere rodata, testata e messa a punto, quindi c'è ancora del lavoro da fare, ma HPC Classics è molto orgogliosa di poter mettere in vendita, per la prima volta nella sua storia, il telaio Auto XV1S (la S sta giustamente per Spaceframe).
SPECIFICHE TECNICHE: L'auto ha richiesto 5 anni per essere costruita, con un'intera serie di parti marcate da zero o prodotte a partire dai disegni originali dei diari di Frank, e non è solo un'impresa ingegneristica di grande impatto, ma anche un vero e proprio riconoscimento per l'uomo che ha avuto l'intuizione iniziale, Frank Costin. L'auto è corredata da una serie di pezzi di ricambio per rendere la campagna meno spaventosa: bracci delle sospensioni, montanti posteriori, ingranaggi per il cambio Hewland sia per le 124 che per le 188 miglia orarie!
L'auto ha un motore Ford Cross-flow 1300 con camma Kent 248 ed è ora dotata di due Weber 40 a doppio strozzamento. Questo dovrebbe garantire circa 130/ 140 CV a circa 8. 000 giri/ min. Il motore è anche dotato di carter secco in vista di un utilizzo "corretto". L'auto era dotata di un radiatore in acciaio, che è stato copiato in alluminio. Molte parti, come le ruote, sono state fabbricate per l'auto, e con l'auto c'è anche un set di ruote di ricambio. Il cambio è un Hewland Mk8/ 9, che aveva 4 marce come una Formula Ford, ma è stato ricostruito con 5 marce e una retromarcia. La trasmissione finale è affidata a un LSD a camme e nottolini.
Come già detto, l'auto dovrà essere messa a punto, rodata, messa a punto su strada e rifinita prima di essere pronta per essere guidata in pista. Viene fornita con i seguenti pezzi di ricambio, insieme a un enorme archivio storico della sua lunga nascita dal 1965 a oggi: Due montanti posteriori Due bracci inferiori della sospensione posteriore.
Quattro cerchi in lega Radiatore ad acqua in acciaio Un bullone ad occhiello del roll hoop di ricambio Rapporti di trasmissione Schermo anteriore Manuale Haynes Ford Cortina - per i dettagli del motore Speriamo tutti che un pilota in erba diventi il prossimo custode, anziché un museo, perché il suo posto è in pista e siamo tutti sicuri che ricevere un invito agli eventi con una 1 off mai vista prima da un uomo come Frank Costin sarebbe scontato. Quest'auto rappresenta un'opportunità unica di possedere, guidare e persino correre un pezzo di storia delle corse britanniche degli anni Sessanta. Non solo possederla, ma anche rodarla, creare il seguito che un'auto così rara e speciale merita e ottenere i risultati di cui Frank ha sempre saputo che l'auto sarebbe stata capace.
Contattate il numero sottostante per discutere dell'auto in modo più dettagliato o per organizzare una visita, il nostro personale sarà più che felice di assistervi. NUMERO TOTALE DI PROPRIETARI PRECEDENTI: 2 TRASMISSIONE: Hewland a 5 velocità Motore: Ford Crossflow da 1. 300 cc Potenza: 140 CV (est) 0-60 mph: 6, 6 secondi Velocità massima: 188 mph PREZZO: £ 64. 995, 00 - trattabile
