Descrizione
Ferrari 400i Automatica Prima immatricolazione 15. 07. 1981 Consegnata nuova da Charles Pozzi Parigi - Francia 1. 306ex delle 400i sono state costruite tra il 1979 - 1985 Attualmente in immatricolazione lussemburghese 4. 8L V12 con iniezione meccanica Bosch K-Jetronic 315HP / 232KW / 412NM Cambio automatico a 3 velocità / RWD Ampia storia da nuovo con un sacco di fatture disponibili Ultimo controllo tecnico a 91. 722 km / nessuna osservazione 1 chiave / Spegnere la batteria / 4 Pneumatici nuovi Blu celeste con colori interni in pelle beige Colori corrispondenti, nessuna ruggine Anno fino a 40 anni, LEZ OK Ultimo servizio importante fatto nel 2020 tra cui olio motore e filtri, candele, olio della scatola del cambio, ... Revisione completa dei freni, sistema di iniezione, aria co, .... Fattura disponibile per +23 000€ Proprietà 1° proprietario francese / 1981 - 2001 2° proprietario francese / 2001 - 2005 3° proprietario francese / 2005 - 2007 4° proprietario francese / 2007 - 2008 5° proprietario lussemburghese / 2008 - 2024 Servizi 8 176 km / 28. 08. 1981 / Ferrari Pozzi 15 364 km / 19. 04. 1982 / Ferrari Pozzi 22 383 km / 30. 07. 1982 / Ferrari Pozzi 32 877 km / 03. 04. 1985 / Ferrari Pozzi 49 838 km / 03. 07. 1986 / Ferrari Pozzi 57 720 km / 07. 10. 1986 / Ferrari Pozzi 60 147 km / 21. 07. 1987 / Ferrari Pozzi 70 287 km / 16. 03. 1989 / Ferrari Pozzi 75 521 km / 26. 06. 2001 / Ferrari Pozzi 76 980 km / 09. 04. 2004 / Garage Lov' Auto 91 791 km / 09. 11. 2020 / Sampaio Automobiles 92 513 km / 27. 06. 2023 / L'officina Story Ferrari presentò la 400i al Salone dell'Auto di Torino nel novembre 1979.
La 400i fu la prima Ferrari di serie a essere equipaggiata con l'iniezione di carburante; negli anni successivi, la Ferrari sostituì in modo analogo anche i modelli Flat 12 e V8 (BB e 308) alimentati a carburatori. La Ferrari non fu né la prima né l'ultima Casa europea di fascia alta a passare all'iniezione di carburante.
Porsche aveva iniziato a utilizzare questo sistema per le sue auto di serie nel 1972, mentre Mercedes-Benz e Maserati lo avevano fatto già negli anni Cinquanta. Per contro, Lamborghini e Aston Martin, pur avendo già aggiunto sistemi di iniezione alle loro auto vendute negli Stati Uniti (e in altri mercati), abbandonarono i carburatori per le loro varianti più potenti solo nel 1990.
La Ferrari si rivolse a Bosch per la fornitura di un sistema adeguato; l'omonimo impianto K-Jetronic dell'azienda tedesca rappresentò il punto di riferimento per l'iniezione meccanica del carburante, garantendo un'erogazione più fluida, una manutenzione più semplice e un notevole contributo alla riduzione delle emissioni. Altre immagini disponibili Visibile solo su appuntamento Per ulteriori informazioni, contattaci +32 (0)2 681 81 00
