1931 Rolls-Royce Phantom II Open Tourer by Barker In vendita

Il 1929 vide l'arrivo della Rolls-Royce Phantom II, che stabilì nuovi standard per gli altri. Si trattava di un veicolo progettato specificamente per i passeggeri con autista. All'epoca, l'unica rivale prodotta in casa da confrontare con la Phantom II era la Bentley 8 Litre, un veicolo più veloce ma ritenuto molto meno adatto agli autisti, con uno sterzo notevolmente più pesante e una scatola del cambio più difficile da azionare. La maggior parte dei circa 1. 400 telai Phantom II prodotti tra il 1929 e il 1935 era dotata di carrozzeria a quattro porte in stile berlina, ideale per uno chauffeur e i suoi passeggeri. Tuttavia, alcuni esemplari selezionati furono dotati di carrozzerie più eleganti, come il telaio n. 115GY, che attualmente proponiamo in vendita. Questa splendida Phantom II è dotata di una bella carrozzeria da turismo aperta realizzata da Barker, che era ben noto per questo stile di carrozzeria aperta noto come "tourer con i lati a botte". Quando questo stile fu introdotto per la prima volta, divenne un successo immediato, soprattutto tra i Maharaja dell'India che ne ordinarono l'installazione su vari telai Rolls-Royce. Si ritiene che il telaio n. 115GY sia l'unico esempio d'epoca di questo attraente stile di carrozzeria su un telaio Phantom II. L'auto fu originariamente ordinata da Barker il 16 maggio 1930. Il 21 agosto dello stesso anno il telaio fu acquistato dal signor Holm, che specificò di montare una carrozzeria cosiddetta Sedancalette con un peso di circa 685 kg. Si pensa che questa denominazione possa riferirsi a una Sedanca de Ville. La vettura fu completata alla fine del 1930, ma nel frattempo la Grande Depressione aveva preso piede e il signor Holm dovette informare Barker, nel luglio del 1931, che non sarebbe stato in grado di completare l'acquisto della vettura con la carrozzeria ordinata. Il 1° novembre 1931 la signora Stanley McCormick entrò nello showroom Barker di South Audley Street a Mayfair. Era una signora americana molto ricca, una famosa suffragetta e aveva anche finanziato da sola lo sviluppo della legge sul controllo delle nascite. Il telaio n. 115GY era ormai da tempo esposto nello showroom Barker. La signora McCormick era desiderosa di acquistare una Rolls-Royce da turismo e aveva poco tempo per aspettare la consegna. Un venditore di Barker, molto premuroso, propose alla signora McCormick una soluzione rapida, accettando di Rimuovi la carrozzeria Sedancalette dalla 115GY e di montare una nuova carrozzeria da turismo aperta disponibile nel magazzino Barker della vicina Shepherd's Bush, probabilmente vittima di un altro ordine annullato. Il 3 novembre la signora McCormick accettò questa proposta, la fattura fu emessa e la consegna fu programmata per qualche settimana. I registri non forniscono alcun indizio sulla durata del possesso dell'auto da parte della signora McCormick, a parte la nota che Barker fornì alcuni pezzi di ricambio nel maggio 1935. Si può presumere che a quella data la vettura fosse ancora presso la signora McCormick. Gli strumenti posteriori sono di fabbricazione americana e sono stati quasi certamente montati negli Stati Uniti, forse da un agente Rolls-Royce di Boston, dove risiedeva la proprietaria. Il telaio n. 115GY è rimasto negli Stati Uniti fino al 2010 circa. Dopo il suo ritorno nel Regno Unito è stato fornito a una grande collezione in Europa, dove ha risieduto fino al 2015. L'anno successivo Frank Dale & Stepsons l'ha fornita al suo attuale proprietario. Da quando è tornata nel Regno Unito, il telaio n. 115GY ha beneficiato di miglioramenti significativi, la carrozzeria e le finiture sono bellissime, mentre gli aspetti meccanici sono stati preparati da un noto specialista di anteguerra al suo ritorno quattordici anni fa e sono stati recentemente rivisti dal nostro team di officina. Una Phantom II bella e sorprendente che siamo lieti di mettere nuovamente in vendita.