Descrizione
1921 Rolls Royce 20HP Experimental tourer. Numero di telaio: 4G2 Numero di immatricolazione: CH2892 Auto personale di Sir Henry Royce utilizzata per lo sviluppo del telaio 20HP. L'auto è stata fotografata sia nella sua casa francese, La Villa Mimosa a Le Canadel, sia vicino alla sua casa britannica "Elmsted" a West Wittering, e ciò la rende un'auto storicamente importante. L'auto era originariamente rivestita con una carrozzeria tourer aperta di Hooper, che è stata accuratamente ricostruita fino all'ultimo dettaglio con foto d'epoca come riferimento. Le foto d'epoca scattate nel 1922 mostrano Sir Henry in persona in piedi sulla pedana dell'auto. Le condizioni dell'auto sono semplicemente pari al nuovo e attualmente è sottoposta a un delicato rodaggio. L'auto è stata oggetto di una delle ricostruzioni più complete che abbia mai visto: ogni dado e bullone è stato rimosso durante la ristrutturazione meccanica dell'auto. Particolare attenzione è stata data all'ingranaggio delle valvole del motore per garantire il funzionamento silenzioso del motore. Inutile dire che il motore, il cambio, i freni e la sospensione sono stati tutti smontati e ricostruiti come nuovi e lo straordinario modo in cui l'auto si guida ne è una testimonianza. Si potrebbe pensare erroneamente che quest'auto sia stata verniciata a spruzzo, quando in realtà un esame ravvicinato rivela che è stata splendidamente verniciata in modo tradizionale in un ricco grigio. Gli interni sono in sontuosa pelle verde di altissima qualità. La storia continua sotto il cofano, con un vano motore presentato in modo impeccabile. In effetti, l'auto nel suo complesso si presenta come se fosse nuova di zecca, come se avesse lasciato la fabbrica nel 1922. È un piacere assoluto da guidare e darà al nuovo proprietario l'opportunità di vivere un'esperienza automobilistica con un'auto da 20 CV nuova di zecca, anche se con 100 anni di ritardo. Data la provenienza dell'auto, sarebbe adatta a occupare un posto d'onore in una collezione Rolls Royce e sicuramente vincerà dei premi quando verrà esposta in futuro.
IL RESTAURO DELLA ROLLS-ROYCE GOSHAWK 20hp TELAIO NUMERO 4G11 L'autovettura Rolls-Royce 2Ohp, telaio numero 4G11, è il terzo telaio Goshawk 2 prodotto; il telaio è stato carrozzato da Hoopers (secondo l'eccellente libro di John Fasal) il 10 dicembre 1921. Il numero di carrozzeria Hooper era 5556, il numero di carrozzeria appare ancora sulle pedane anteriori originali.
L'auto fu immatricolata con il numero CH 2892, aveva il cruscotto lucido, il parabrezza inclinato, i parafanghi, le bandelle e le pedane esattamente su disegno di Royce e fu costruita per uso personale di F. H. Royce. H Royce, nelle schede del telaio leggiamo che il suo valore dichiarato era di 1. 500 sterline, che era assicurata contro tutti i rischi, che il proprietario era la Rolls-Royce e che i suoi due autisti erano F. H Royce e E. Hives. Nel marzo 1922 Royce e Hives salirono a bordo della "Maid of Orleans" (un traghetto che attraversava la Manica, costruito nel 1918 dalla Willian Denny Bros, in seguito utilizzato per evacuare alcune delle nostre truppe a Dunkerque) a Folkestone con l'auto, sbarcarono a Boulogne e attraversarono la Francia fino alla casa invernale di Royce a Le Canadel. Royce utilizzò l'auto per due mesi come mezzo di trasporto personale e tornò con l'auto in Inghilterra alla fine di maggio del 1922.
Dopo il suo ritorno a West Wittering, l'auto sviluppò problemi alla testata del cilindro e fu riportata alla fabbrica di Derby con l'istruzione di Royce, tramite telegramma a Hives datato 2 giugno, di "testare la testata fino alla distruzione". Hives fornisce un resoconto completo dei test esaustivi in un cablogramma a Royce nel luglio 1922. Chiamare Richard Biddulph. Cellulare ++44 (0) the details below Simone Della Corte Cellulare ++44 (0) the details below Vendite e valutazioni Vintage & Prestige of Northampton Ltd. using the button below - details above Showroom: 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Visualizzazioni e visite solo su appuntamento. Disponiamo di un deposito a lungo termine in loco per oltre 200 auto, con sicurezza 24 ore su 24 e consegna con rimorchio coperto ai clienti in tutta Europa.
