Descrizione
La Healey 100 debuttò al Salone dell'Automobile di Earl's Court nell'ottobre del 1952 con un prezzo di. Il giorno prima dell'apertura del salone, il capo della Austin Motor Company disse a Healey che voleva che la vettura fosse costruita da Austin. Egli sostenne che Healey era in grado di produrre solo una ventina di auto alla settimana, mentre Austin poteva produrne 200. Healey accettò, la sua auto fu rapidamente ribattezzata "Austin-Healey" e il prezzo richiesto fu di 750 sterline. Quando le riviste automobilistiche ebbero la possibilità di guidare la nuova Austin-Healey, le lodi furono generose, temperate da commenti su quello che oggi chiamiamo "carattere". I redattori di Road & Track "furono unanimi nel giudicare la 100 come la migliore vettura di maneggevolezza incontrata quest'anno". Nel 1953, Austin-Healey marcava il mondo delle auto sportive quando due delle sue vetture specificate dalla fabbrica conquistarono il 2° e il 3° posto di classe alla massacrante 24 Ore di Le Mans, superando anche molte concorrenti costruite appositamente per ottenere il 12° e il 14° posto assoluto. Le impressionanti prestazioni di queste auto scatenarono un'ondata di richieste da parte di clienti desiderosi di migliorare i propri veicoli per eguagliare i partecipanti alla Le Mans. Questa Austin Healey 100-4 in particolare è un'auto con due proprietari: - Fu acquistata dal Dr. Charles Riester nel dicembre 1954 e trasportata in treno a casa sua ad Atlanta, GA. Rimuove la capote e la appende al muro del garage fino al 1982, quando viene acquistata dal secondo proprietario. Robert Wilson, di Downers Grove, IL, ingegnere di lungo corso, appassionato, meccanico e collezionista specializzato in auto inglesi, antiche e di interesse speciale, acquistò l'auto dal dottor Reister nel 1982. È rimasta nella sua collezione privata fino all'aprile del 2024, quando è stata acquistata da Northshore Sportscars di Lake Bluff, IL. L'auto è stata revisionata di recente ed è in condizioni di guida eccellenti. cambio manuale a tre marce con overdrive - Rifinita in nero e argento bicolore con una linea d'accento rossa - Interni rivestiti in pelle rossa con soft top pieghevole rosso abbinato, tonneau e tendine laterali - Accompagnata da un hard top rimovibile after market, raramente visto e molto desiderato - È stata dotata di una testa cilindri in lega Dennis Welch e di uno scarico in acciaio nel 2006 - Il cric originale, la maniglia, il martello, le sacche di pelle dell'olio, il manuale del proprietario, il manuale di servizio della fabbrica
