Descrizione
ALFA ROMEO GIULIETTA Ti BERLINA 101-SERIES HISTORIC RACE CAR FRESH TO MARKET Ecco una rara opportunità di diventare il prossimo custode di questa bellissima Alfa Romeo storica da turismo. Essendo una versione RHD di fabbrica estremamente rara, è stata venduta nuova ad Aden nel 1962 ed era rifinita in bianco Bianco, che conserva ancora. Preparata per le gare dallo stimato specialista Alfa Romeo, Bianco Motorsport, questo modello può partecipare all'HRDC "Jack Sears Trophy", all'HRDC "Dunlop Allstars" e all'HRDC "Classic Alfa Challenge". È anche idoneo per l'ambito St. Mary's Trophy al Revival meeting di Goodwood nella categoria pre-'60, dato che il tipo di modello è del 1955. Dopo una meticolosa ricostruzione, quest'auto vanta un motore da corsa fresco, gomma Dunlop lavata e dettagli d'epoca perfetti. Offerta con un assetto stradale completo, è pronta a disputare la stagione di gare HRDC 2024. Sicuramente un'auto da corsa che completerà i desideri di molti "Bucket-List" con grande stile! CARROZZERIA E INTERNI: Sverniciatura, riparazione e riverniciatura totale, compresa la riverniciatura del telaio.
Mantenuto il colore bianco originale con l'aggiunta di strisce rosse. Finestrini laterali in perspex, parabrezza in laminato, pannelli delle portiere rivestiti in tinta con l'originale, roll cage omologato MSA.
Seggiolino Tillett B6 Screamer su supporti regolabili in lega.
Nuova bretella 2022. Volante Moto-Lita Specchio retrovisore grandangolare Longacre. Specchietti retrovisori Bullet. Maniglie d'epoca nuove, tergicristalli, stemmi, alzacristalli, guarnizioni varie, gomme, guarnizioni, ecc.
SOSPENSIONI E FRENI: kit di adattamento dei dischi freno anteriori Centreline, pinze e dischi 105. Molle anteriori e posteriori ad alte prestazioni Centreline. Nuova pompa freno Alfa Classic, tubi freno ripassati. Sospensione posteriore ripassata con elementi Alfa Classic. Freni posteriori a tamburo totalmente revisionati con ganasce da corsa rifoderate. Valvola di polarizzazione freni AP Racing.
CAMBIO: 105 a 5 marce con frizione nuova. MOTORE: Completamente ricostruito secondo le specifiche WDL 1400cc con: testa della serie 105 preparata per la gara, con fori e lavorazioni meccaniche e guarnizione della testa 1600. Valvole di aspirazione da 38 mm e di scarico da 34 mm, molle delle valvole ad alte prestazioni Centreline, guide nuove. Camme WDL da 12, 80 mm. Pistoni Spruell HC, tasche delle valvole lavorate, canne alesate a 77 mm.
Bielle controllate a peso e pallinate. Cuscinetti principali maggiorati di 0, 010. Manovella riaffilata, foro dell'olio filettato. Pompa dell'olio revisionata serie 116 e coppa alettata. Volano in lega d'epoca Alfa. Tutti i cuscinetti, le guarnizioni, le catene di distribuzione, le guarnizioni, gli spessori, i filtri, ecc.
ELETTRICA: conversione alternatore Denso 40A, spinterogeno 123, nuova bobina HT e cavi, candele NGK B8ES, batteria Varley Red Top 30, nuovo interruttore di accensione, pulsante di avviamento e kill switch. ALIMENTAZIONE OLIO: radiatore del radiatore dell'olio e filtro dell'olio remoto. Nuovo indicatore di pressione dell'olio e tubazioni. ALIMENTAZIONE CARBURANTE: Serbatoio in lega da 10 galloni con vetro spia e indicatore di livello, pompa elettrica, tutto montato nel bagagliaio. Nuovo indicatore di carburante. Carburatore Weber 40DCNF downdraught ricostruito, su collettore di aspirazione lavorato. RAFFREDDAMENTO: Nuova pompa dell'acqua, tubi flessibili, radiatore rifatto. RUOTE E PNEUMATICI: Pneumatici Dunlop 550Lx15 CR65 su cerchi in lega Campagnolo 5x15 replica d'epoca Alfa.
