Descrizione
- Splendido esemplare in nero Masons con pelle rossa Connolly - Desiderabile esemplare con cambio manuale - Sedili leggeri in pelle - Ghette posteriori - Presentata nella combinazione di colori originale di fabbrica - Basso numero di proprietari - Restauro senza spese eseguito di recente - Storia ben documentata - Il modello immancabile in ogni seria collezione Bentley Il numero di telaio "BC20C" è stato fornito da Charles Atwood & Son Ltd a Mr B P Jenks. Completata il 18 dicembre 1953, l'auto fu consegnata rifinita in Masons Black con finiture interne in pelle borgogna, sedili leggeri e scatola del cambio manuale. I successivi tre proprietari privati, nell'ordine, furono Sir Henry Spurrier (1956), S R H Clarke (1962) e il tenente di volo T N Allen (1971). Il numero di immatricolazione originale della Bentley era "EUK 378" ed è stato iscritto anche "KT 2038" e ora "999 BHR". Questa Continental ha uno dei fascicoli storici più completi che abbiamo mai visto, che inizia effettivamente nel 1971, quando l'auto è stata acquistata dal tenente di volo Allen, che l'avrebbe curata senza badare a spese per gli oltre 40 anni successivi. Sembra che sia stata conservata ogni singola fattura e l'archivio contiene anche la corrispondenza con la fabbrica Rolls-Royce e una serie di disegni tecnici. Negli anni Settanta la Continental è stata riverniciata di bianco e rivestita di grigio chiaro, mentre nel 1997 la Classic Restorations di Alyth ha eseguito un restauro completo della carrozzeria e una riverniciatura a metallo nudo in Jaguar Metallichrome Blue, mantenendo le finiture grigie. Dopo che la Continental ha lasciato la proprietà del signor Allen, l'ultimo restauro è stato eseguito nel 2014/ 2015. Questo restauro completo ha incluso una revisione meccanica completa, la riverniciatura a metallo nudo nel colore originale, il rifacimento completo del colore interno utilizzando le pelli Connolly corrette nel colore originale borgogna, la nuova moquette Wilton in tutto il veicolo, il nuovo cielo West of England imperiale e il rifacimento completo di tutte le impiallacciature in legno. Con la sua straordinaria carrozzeria aerodinamica, sviluppata dallo stilista Rolls-Royce John Blatchley in collaborazione con il carrozziere H J. Mulliner, la fastback R-Type Continental rimane l'apice dei risultati ottenuti da Bentley nel dopoguerra.
Fatti relativi alla R-Type Continental: - Ispirata alle Bentley con carrozzeria unica Embiricos e Corniche dell'anteguerra - Progetto non ufficiale dell'ingegnere Ivan Evernden per ristabilire Bentley come produttore di auto ad alte prestazioni - Design creato dal capo stilista John Blatchley e testato in galleria del vento - Costruita in alluminio per un peso obiettivo di 1750 kg: nel 1950 non esisteva alcun pneumatico in grado di sostenere un peso maggiore a più di 115 miglia all'ora - Il prototipo OLG 490 fu creato dai carrozzieri H. J. Mulliner. J. Mulliner: divenne noto come "Olga" - A Montlhèry, nel settembre 1951, "Olga" raggiunse una media di 118, 75 miglia orarie su cinque giri, con una velocità sul giro migliore di poco inferiore alle 120 miglia orarie - In trattativa con un motore a sei cilindri in linea da 4. 566 cc che produceva 153 CV. Le versioni successive erano da 4. 887 cc - Per risparmiare peso, la radio non era di serie - In totale ne furono prodotte 208 tra il 1952 e il 1955 - 193 furono carrozzate da H. J. Mulliner. Mulliner - Il costo nel 1952 era di 6. 928 sterline, tasse d'acquisto incluse, quasi quindici volte il reddito medio annuo del Regno Unito - Le auto di produzione successiva presentavano una linea del tetto più bassa, un parabrezza in un unico pezzo e una linea dell'ala rivista Ora è disponibile per la visione presso la concessionaria DD Classic di Londra, per ulteriori informazioni chiamare il numero the details below. È stato fatto ogni sforzo per garantire l'accuratezza delle informazioni sopra riportate, ma potrebbero verificarsi degli errori. Si prega di verificare con un addetto alle vendite.
