1960 PORSCHE 356B 356 B T5 COUPE RARE RHD MATCHING NUMBERS In vendita

LUX CLASSICS È LIETA DI OFFRIRE QUESTA RARA PORSCHE 356B T5 COUPÉ CON GUIDA A DESTRA, NELLA SORPRENDENTE COMBINAZIONE DI AVORIO E INTERNI NERI, COME COMBINAZIONE ORIGINALE CONSEGNATA IN FABBRICA.

DATA DI FABBRICAZIONE: 1960 | COLORE: AVORIO | TRATTAMENTO INTERNO: PELLE NERA L'APPELLO Il design, la semplicità e la leggerezza della 356 sono responsabili dell'enorme successo Porsche che ne è seguito. Il suo aspetto distintivo e la sua esperienza di guida unica hanno definito la marca Porsche e cambiato per sempre il mercato delle auto sportive. Oggi, con questa eredità, non sorprende che la piccola e affascinante 356 sia diventata estremamente desiderabile e da collezione. QUESTO VEICOLO Con i numeri di targa completi e il certificato di autenticità, questa Porsche 356B da 1600 cc e 60 CV è stata iscritta per la prima volta nel novembre 1960 a Johannesburg, in Sudafrica, dove è stata venduta al suo primo proprietario dall'agente Lindsay Saker.

Insieme al manuale di guida originale e a interessanti cimeli nel fascicolo di storia del veicolo, una serie consistente di fatture di manutenzione dimostra che il veicolo è rimasto in Sudafrica fino a quando è stato importato nel Regno Unito nel 2022 dal suo attuale proprietario, di cui è disponibile anche la documentazione.

Ancora prevalentemente originale, ma con una recente riverniciatura in Sudafrica nel suo colore interno originale avorio, si presenta molto bene, è meccanicamente ben ordinata e ha un interno in particolare ordine. Attualmente è in fase di preparazione per la vendita nelle nostre officine.

È disponibile per la visione nel Regno Unito su appuntamento e sarebbe adatta a un appassionato o a un collezionista per il quale questo veicolo rappresenterebbe una buona opportunità di acquisizione. In vendita per conto del suo proprietario come vendita in conto vendita. GARANZIA E FINANZIAMENTO DISPONIBILI STORIA DEL MODELLO E PRODUZIONE La prima Porsche 356 uscì dalla linea di produzione a Stoccarda nel 1950. La produzione si protrasse fino al 1965, anno in cui cessò la produzione, con oltre 76. 000 esemplari di varie denominazioni di modello. Fu il primo veicolo di produzione Porsche, con un'evoluzione che iniziò con la 356 ora denominata Pre-A, la 356A introdotta nel 1955, la 356B alla fine del 1959 e la serie finale 356C introdotta per l'anno modello 1964. In ciascuna forma, furono costruite prevalentemente come coupé o cabriolet. Le coupé e le cabriolet con carrozzeria Karmann (1961-62) sono oggi particolarmente ricercate, così come la versione da corsa a quattro camme "Carrera", in produzione limitata, introdotta nel 1954. La 356 fu creata da Ferdinand ?Ferry? Porsche (figlio di Ferdinand Porsche, fondatore dell'azienda). Nel 1972, durante un'intervista alla rivista PCA, egli riassunse il suo pensiero alla base del progetto come segue: Ho sempre guidato auto molto veloci. Avevo un'Alfa Romeo, una BMW e altre... Alla fine della guerra avevo una Volkswagen Cabriolet con un motore sovralimentato e questa era l'idea di base. Ho visto che se si ha abbastanza potenza in un'auto piccola, è più bello da guidare rispetto a un'auto grande, anch'essa sovralimentata. Ed è più divertente. Questo approccio leggero fece guadagnare rapidamente popolarità alla 356 e, unitamente al rapporto peso-potenza, alla disposizione del motore posteriore, alla maneggevolezza agile e all'eccellente qualità costruttiva, conferì alla 356 una vera e propria attrattiva per i piloti, una formula collaudata che le consentì anche di vincere la classe a Le Mans nel 1951. Le potenze variavano tra i 44 CV del motore originale da 1131 cc e i 130 CV delle successive versioni Carrera da 1966 cc. Le 356 Pre-A o "prototipo" costruite in Austria avevano una carrozzeria in alluminio. Le 356 costruite in Austria avevano la carrozzeria in alluminio, ma quando la produzione si spostò in Germania, la Porsche incaricò Reutter di produrre le carrozzerie in acciaio e alla fine acquistò l'azienda nel 1963. Reutter mantenne il settore della produzione di sedili, ma in seguito cambiò nome in Recaro, formando l'azienda che oggi conosciamo meglio. Nell'ottobre del 1964 fece il suo debutto il successore della 356, l'iconica 911, la cui popolarità duratura fece sì che la produzione continuasse fino al 1965.