Descrizione
Un pezzo di storia che è stato completato su ordine speciale da Rolls Royce in una specifica unica per la consegna a HR Owen nel maggio 1990. Non immatricolata per 7 mesi, ci risulta che l'auto sia stata esposta da Rolls Royce ai saloni dell'auto europei come Ginevra e Earls Court. Al momento dell'immatricolazione a HR Owen nel gennaio 1991, le fu assegnato il numero di immatricolazione più prestigioso e appropriato che si potesse immaginare: "RR 1". Il primo proprietario privato risiedeva principalmente all'estero e si faceva accompagnare da Jack Barclay, che alla fine ha preso il veicolo in permuta parziale nel 2009, con appena 8. 000 miglia percorse da quando era nuovo. Fino a quel momento aveva trascorso la maggior parte del tempo conservata correttamente. Da allora è passata nelle mani di appassionati, ha subito alcuni interventi di manutenzione da parte di P&A Wood e ha attirato l'attenzione di RREC, che ha fornito valutazioni scritte a fini assicurativi ed è rimasta chiaramente impressionata dalle sue condizioni: "davvero un pezzo da museo, sicuramente da concours" (2012). (2012) "deve essere l'esemplare con il chilometraggio più basso esistente e come tale di interesse per i collezionisti seri. Davvero insostituibile" (2015). (2015). Rifinita in bianco porcellana con rivestimenti in blu scuro che si estendono alla plancia e al volante. I sedili sono rivestiti di bianco e completano il cielo Marvelon, imperiale. Dotata di stemmi cromati sul quarto posteriore, barra porta stemmi ed estintore - copie dei fogli originali di fabbrica nel fascicolo storico confermano che è così che ha lasciato la fabbrica. Le linee della carrozza sono blu scuro e dipinte a mano. Avendo completato diversi lunghi viaggi itineranti negli ultimi anni, la manutenzione è stata effettuata da Frank Dale, il più antico e prestigioso gestore indipendente di Rolls Royce. Il chilometraggio reale e supportato è di appena 16. 000 miglia dal nuovo.
