Descrizione
Garage 81 offre un'opportunità unica di acquistare una DB6 "a straccio" incredibilmente sottovalutata dal punto di vista meccanico. Il precedente proprietario di quest'auto desiderava una Db6 da poter utilizzare "quotidianamente" durante i mesi estivi, mentre la sua Vantage Volante era in fase di costruzione, e quest'auto ha soddisfatto le aspettative. Con l'uso regolare e la regolare manutenzione da parte del suo meccanico interno, quest'auto ha girato l'Europa, tra cui la Car and Classic di Spa e la Miglia, e si dice che si sia comportata molto bene senza problemi. Il telaio DB6/ 2360/ R è uno dei primi esemplari prodotti, essendo la decima auto a uscire dalla linea di produzione di Newport Pagnell, con il primo esemplare 2351/ R. Completata il 29 ottobre 1965 e consegnata il 14 febbraio 1966, fu fornita a W. H. Benham (Bournemouth Limited). I registri di costruzione mostrano che è stata ordinata in Pacific Blue con interni neri e con extra di fabbrica tra cui ruote cromate, parabrezza posteriore riscaldato, tre ruote motrici e una radio Motorola con antenna elettrica, il tutto per 3. 445 sterline con 871 sterline di tasse per un prezzo totale di 4. 316 sterline. L'auto viene fornita con il suo libretto di istruzioni originale, un certificato Heritage Trust e una storia senza soluzione di continuità con la documentazione che conferma la proprietà. L'auto era originariamente iscritta al registro FEL 227C nelle mani di Mr. & Ms. Loveday, di Bichley, Kent, prima di passare al signor Ryder Ascott, anch'egli di Bichley, dove ha percorso circa 30. 000 miglia. Successivamente, nel 1973, passò al signor G. A Collis di Bromley, nel Kent, che vi aggiunse altre 22. 000 miglia. È rimasta con lui per circa 20 anni prima di essere acquistata dall'attuale proprietario di lunga data e membro dell'AMOC il 9 novembre 1993, dove è stata iscritta in Belgio fino al 2015, quando è stata rimpatriata nel Regno Unito.
Durante la sua permanenza in Belgio, l'auto è stata sottoposta a una riverniciatura a metallo nudo nel 1996 in verde scuro, ma ha mantenuto i sedili in pelle nera originali e la radio e il lettore a otto tracce originali. La vettura è stata fornita con un cambio automatico, ma nel 1997 è stata convertita in una scatola del cambio manuale ZF5 che offre un'esperienza di guida più sportiva. Allo stesso tempo, il motore è stato completamente ricostruito a un costo significativo da Ricky Cann, un rinomato specialista Aston Martin. Più di recente sono state sostituite le pinze e i tubi dei freni, è stata montata l'accensione elettrica e i carburatori sono stati recentemente rinnovati e rimessi a punto, pronti per un nuovo * proprietario* per godersela così com'è o per restaurarla a uno standard pari al nuovo,
