1988 Porsche 930 Turbo (LHD) In vendita

Solo 25. 900 miglia dal nuovo Consegnata in Europa Condizioni di tempo Trasparente di fabbrica sotto il sigillo ancora visibile Molto probabilmente uno degli esempi più belli che troverete Presentato in splendida carrozzeria Guard Red con pelle incontaminata Schwartz 'Black'. Consegnato nuovo al suo primo proprietario il 2 settembre 1990 tramite la concessionaria Porsche Espana Madrid, questo particolare esemplare è uno degli ultimi esemplari dell'iconica 930 Turbo prodotti. È rimasto nella stessa proprietà per i due decenni successivi, dove ha accumulato in media meno di 1. 000 miglia all'anno dal suo primo proprietario. Avendo risieduto nel clima secco del sud della Spagna per tutta la sua vita prima di arrivare nel Regno Unito, le sue condizioni generali possono essere descritte solo come quelle di un'auto del tempo e probabilmente uno dei migliori esempi del suo tipo disponibili oggi. "L'aumento delle prestazioni marca la 3. 3 come l'auto con l'accelerazione più veloce che abbia mai testato", afferma Paul Frère, vincitore della 24 Ore di Le Mans del 1960 e decano dei "piloti pensanti", nel suo lavoro standard sul modello, che considera la nuova 911 Turbo 3. 1 come un'auto da corsa. Nel 1978, gli autori della rivista britannica Motor dichiararono che la Porsche Turbo da 3, 3 litri era l'auto di serie più veloce che avessero mai guidato. Appena quattro mesi dopo che il turbo della 911 del Martini Racing, classificatasi seconda alla 24 Ore di Le Mans del 1974, si era raffreddato, Porsche annunciò una versione stradale. La nuova vettura (denominata internamente "930", ma mai venduta come tale) fu il modello di punta dell'azienda e divenne sinonimo di prestazioni senza sforzo, tecnologia all'avanguardia e lusso. Il cuore della prima vettura era una versione monoturbo del flat-six da 2. 994 cc raffreddato ad aria di Porsche, il Typ 930/ 50. Il turbocompressore non solo produceva una potenza significativamente maggiore (260 CV in Europa, 245 CV in Nord America), ma marcava anche un motore più pulito, in grado di soddisfare le sempre più severe normative sulle emissioni. L'aspetto della 911 Turbo - grandi ruote Fuchs e pneumatici Pirelli, un alettone a "coda di balena" della 3. 0 RS e parasassi a "pinna di squalo" in PVC nero - divenne leggendario. Il termine "turbo" entrò presto nel lessico generale, a indicare tutto ciò che era stato potenziato o aumentato oltre misura. Nell'agosto del 1977 Porsche annunciò un Turbo da 3. 299 cc con intercooler, che sostituì il 3. 0 litri per il modello del 1978. La potenza era ora di 300 CV per le auto del Resto del Mondo (ROW), 265 CV negli Stati Uniti. L'aumento del 10% della potenza (e dell'incredibile 20% della coppia) era la grande novità, ma la nuova auto era anche dotata di dischi forati a croce "917" e pinze a quattro pistoncini, che finalmente davano alla Turbo un'adeguata potenza di arresto. Ora disponibile per la visione presso la concessionaria DD Classics di Londra, si prega di chiamare il numero the details below per ulteriori informazioni. È stato fatto ogni sforzo per garantire l'accuratezza delle informazioni sopra riportate, ma potrebbero verificarsi degli errori. Si prega di verificare con un addetto alle vendite.