1968 MGC Roadster RHD Manual with OD - SOLD Similar Required

Presentata al Salone dell'Automobile di Earls Court del 1967, la MGC era la versione con motore più grande e più potente della MGB che MG aveva sempre voluto costruire. Il motore da 2912 cc a sei cilindri in linea con doppio carburatore SU produce 145 CV (108 kW) a 5. 250 giri/ min. con una coppia di 170 libbre a 3. 400 giri/ min. e marca la MGC a 120 miglia orarie (193 chilometraggio) e un tempo da 0 a 100 miglia orarie di 10, 0 secondi. Ciò permise a MG di montare un tachimetro da 140 miglia orarie sulla MGC, una delle poche differenze esteriori rispetto alla MGB. Sotto la pelle c'erano ampie revisioni intorno al vano motore e al pianale, freni diversi, ruote da 15 pollici con pneumatici 165 HR 15 e sospensioni speciali a barra di torsione con ammortizzatori telescopici. Per la MGC fu sviluppata una nuova scatola del cambio con sincronizzazione su tutte le marce avanti e con una maggiore cilindrata. Inoltre, la MGC poteva essere dotata di un'unità overdrive Laycock che operava sulla 3a e 4a marcia, come questa MGC. La produzione della MGC cessò nell'agosto del 1969; durante il breve periodo di produzione della MGC, uscirono dalla catena di montaggio un totale di 8. 999 auto, con una proporzione leggermente superiore di Roadster (4. 542) rispetto alle GT (4. 457). Di queste, 3. 437 furono costruite per il mercato interno e 1. 405 furono la variante Roadster. Questa MGC Roadster RHD è quindi un'auto relativamente rara. Iscritta nuova il 21 novembre 1968, questa MGC riporta solo 3 proprietari sul libretto di circolazione. L'auto è stata ampiamente restaurata dal precedente proprietario prima del luglio 2019, quando l'attuale proprietario, un membro dell'MGOC, l'ha acquistata. Si ritiene che il restauro sia costato più di 30. 000 sterline e alcuni degli interventi sono stati:

- Riparazione e riverniciatura della carrozzeria utilizzando solo pannelli Heritage quando necessario - Ricostruzione del motore con nuova pompa dell'acqua, pompa dell'olio e fasce elastiche - Montaggio dello scarico in acciaio - Nuova frizione, pompa e asta di spinta - Carburatori SU HS6 ricostruiti - Nuovi tubi flessibili rinforzati e tubi dei freni in rame - Nuova scatola dei fusibili e cablaggio - Nuovi freni, freni, cilindri delle ruote e tubi flessibili nuovi - Serbatoio del carburante nuovo - Cuscinetti delle ruote nuovi - Cerchi in filo metallico appena verniciati a fuoco con pneumatici Continential nuovi - Interni completamente rivestiti in pelle color biscotto - Capote in mohair e copertura Tourneau nuove - Riverniciatura completa del metallo nudo in rosso Quando l'attuale proprietario ha acquistato l'auto, questa non soddisfaceva i suoi standard esigenti, quindi ha speso altre 5000 sterline per far eseguire i seguenti lavori - Servizio completo, comprese le candele nuove, Ammortizzatori Gaz posteriori nuovi - Sospensioni anteriori ribasate con boccole Superpro, perni nuovi e ammortizzatori Gaz montati - Kit servosterzo MG Owners Club - Svuotamento, lavaggio e riempimento del sistema di raffreddamento - Rimuovi i raccordi delle porte per consentire il trattamento Dinitrol all'interno delle porte - Controllo della tracciabilità L'auto è immacolata e si guida in modo eccellente. Sollevando l'auto sulla nostra rampa, la parte inferiore è pulita come il resto dell'auto e tutto è come dovrebbe essere. Il lavoro svolto è stato eseguito correttamente. Una MGC molto speciale, un'ottima auto da turismo che si comporta meglio oggi rispetto all'epoca grazie alla moderna tecnologia dei pneumatici e all'uso di migliori boccole per le sospensioni e ammortizzatori, per non parlare dell'installazione del kit servosterzo MGOC.