Descrizione
Replica FIA della Shelby 298 della Toolroom. 2025. Costruita secondo le specifiche originali degli anni '60, adatta per le corse storiche. Preparazione HTP appendice K se richiesta. Le specifiche complete includono: - Carrozzeria: alluminio nudo da 1, 5 mm (grado 3003), formata a mano con utensili tradizionali e ruota inglese Telaio: Tubo senza saldatura (cds) trafilato a freddo (spessore parete 3, 04 mm), assemblato a dima secondo le dimensioni originali di fabbrica, sabbiato, trattato con primer e verniciato a polvere Sospensioni: Bracci singoli (completamente regolabili) inferiori (anteriori e posteriori) ad "A": Costruzione tubolare in acciaio senza saldature secondo i disegni originali con boccole in bronzo, cuscinetti sferici e a sfera. Verniciato a polvere. Molle a balestra trasversali/ bracci di controllo superiori Montanti: Secondo le specifiche originali. Mozzi di nuova produzione, lavorati a macchina: Secondo le specifiche originali per il montaggio di (6) ruote motrici a pioli con ammortizzatori Shelby a tre grani centrali: Gaz. Con regolazione dello smorzamento. (ammortizzatori d'epoca in acciaio opzionali) Ruote: 15" in alluminio monopezzo fia replica peg drive knock - on, (magnesio opzionale) con pneumatici avon cr6zz 245/ 60/ 15 posteriore e 215/ 65/ 15 anteriore . Dunlop 600/ 700 l15 opzionali Freni: pinze freno Girling ORA e CR di tipo originale con tre serbatoi remoti originali per freni e frizione Le pompe sono doppie con bilanciere (non regolabili, come nelle auto originali); pedali e pastiglie di tipo originale Sterzo: Spec. originale. Pignone e cremagliera con volante moto-lita da 15" con cerchi in legno, a raggi sdoppiati come l'originale Raffreddamento: Radiatore in alluminio ad alte prestazioni con ventola Spal da 16" e radiatore dell'olio di marca con tutte le tubazioni originali e tubi in treccia d'acciaio con raccordi aeroquip in alluminio anodizzato (nero) Impianto carburante: Serbatoio del carburante in alluminio completamente defilato Impianto di scarico: Collettori tubolari e tubi di uscita laterali originali. Strumentazione: Specifica originale Stewart Warner, meccanica, indicatori. Elettrici: Telaio originale con cablaggio aggiuntivo per soddisfare le attuali normative in materia di illuminazione e strumentazione. Relè e scatola dei fusibili di tipo originale, con interruttori del cruscotto rotativi e a scatto di tipo originale: Sedili in acciaio tubolare rivestiti in pelle e tappeti in lana. Motore: Ford windsor serie 302/ 331/ 347ci (5, 7l), costruito su un blocco stagionato con tutti i nuovi componenti interni, manovella stroker e tutti i nuovi accessori, testate in alluminio edelbrock performance e collettore di aspirazione. Carburatore Holley a 4 barili. Potenza e coppia superiori a 350/ 350 cavalli.
Motore 289 originale con carboidrati Weber opzionali Trasmissione: Tremec TKX a 5 marce o 4 marce con caricatore superiore e Ford T10 opzionale. Differenziale: Salisbury 4hu (4 bulloni) in cassa in ghisa conforme alla FIA HTP La preparazione completa alla FIA HTP (Appendice K) è opzionale, così come un hardtop aerodinamico di tipo Le Mans rifinito in alluminio o in vetroresina DBR crea repliche Cobra costruite a mano in sala attrezzi in configurazione 289, 427 e Daytona Coupé, costruite utilizzando i migliori componenti originali per un'accuratezza assoluta e un'atmosfera corretta del periodo. Abbiamo oltre 30 anni di esperienza nella creazione di Cobra su misura presso le nostre officine nel Regno Unito. Ciascuna delle nostre Cobra è costruita a mano secondo le specifiche originali di fabbrica, con guida a destra o a sinistra, viene fornita con immatricolazione stradale completa e può essere fornita con HTP FIA completo, se richiesto. Gli ordini per le costruzioni personalizzate sono in fase di accettazione per la consegna nel 2026; il prezzo parte da 109. 500 sterline per un'auto completamente iscritta al registro stradale del Regno Unito, rifinita in alluminio.
