Descrizione
Ferrari Dino 308 GT4 Iscritta nel Regno Unito Data di registrazione 3 Feb 1977 Motore V8 2927cc Chilometraggio 42596 miglia Colore Rosso Interno Nero orgoglioso di offrire questo esempio incredibilmente ben presentato di un difficile da trovare Ferrari Dino GT4. Acquistata dal suo attuale proprietario nel 2014. Questa vettura è stata conservata e mantenuta da Italia Autosport da allora e ha ricevuto tutta la manutenzione e le cure necessarie. È stata guidata regolarmente dal suo proprietario e ha percorso 4700 miglia da quando l'ha acquistata. L'ampio file di accompagnamento contiene dettagli e ricevute nel corso del tempo. Questo include copie di V5 e certificati di revisione per la maggior parte della proprietà dell'auto.
In termini di condizioni, questo è un esempio eccellente, non ci sono segni di ruggine e la vernice è superba. La Ferrari Dino 308 GT4 è un pezzo affascinante della storia della Ferrari, un'auto che ha segnato diverse importanti "prime volte" per la Ferrari. Nel corso degli anni si è guadagnata un seguito di culto: ecco una panoramica della sua storia e delle sue caratteristiche. Anno fino a Ferrari Dino 308 GT4 Origini e retroscena: - Presentata: 1973 al Salone dell'Auto di Parigi - Prodotta: 1973-1980 - Casa di progettazione: Bertone (non Pininfarina, la prima e unica Bertone Ferrari) Questa vettura è stata la prima Ferrari da strada ad avere: - un motore V8 (che sarebbe diventato un punto fermo della Ferrari) - un motore centrale 2+2 - una carrozzeria cuneiforme di Bertone, che si discostava nettamente dai design sinuosi di Pininfarina Specifiche della Dino 308 GT4 Motore e trasmissione: - Motore: V8 da 3, 0 litri (2926 cc) - Disposizione: Trasversale, montato in posizione centrale - Camme: DOHC (doppio albero a camme in testa) - Valvole: 2 valvole per cilindro - Sistema di carburante: 4 carburatori Weber (successivamente Bosch K-Jetronic su GTBi/ 400i) - Potenza: 240 CV (versione USA leggermente inferiore a causa delle emissioni) - Coppia: 209 lb-ft - Cambio: manuale a 5 rapporti Prestazioni: - 0-60 mph: Circa 6, 4-7, 0 secondi - Velocità massima: ~155 mph (250 km/ h) Telaio e sospensioni: - Telaio: Monoscocca in acciaio con telaio posteriore tubolare in acciaio - Sospensioni: Indipendenti (doppi bracci, molle elicoidali, barre antirollio) - Freni: Freni a disco su tutti e quattro gli angoli Stile e accoglienza Lo stile di Bertone fu molto apprezzato all'epoca Gli appassionati hanno imparato ad apprezzare la GT4 per: - la sua maneggevolezza - l'affidabilità del motore V8 - il prezzo relativamente accessibile per entrare in possesso di una Ferrari d'epoca La GT4 negli ultimi anni è stata riconosciuta per la sua miscela unica di prestazioni, praticità e design. Come tutte le Ferrari d'epoca, la GT4 ha le sue stranezze, ma è anche una delle Ferrari d'epoca più robuste dal punto di vista meccanico. - Il motore è accessibile: A differenza delle successive 348 e Mondial, non è necessario smontare il motore per la maggior parte degli interventi di manutenzione (ad esempio, le cinghie di distribuzione) - La disponibilità dei ricambi è buona, soprattutto per i componenti meccanici condivisi con la 308 GTB/ GTS - Il motore V8 a carburatori è affidabile se sottoposto a una manutenzione adeguata. Possedere una GT4 è molto semplice con un buon meccanico Ferrari indipendente. È una delle Ferrari più facili da mantenere della sua epoca.
