Descrizione
Una MGB Roadster molto amata e cara, posseduta per 42 anni, 3 proprietari da nuova, il precedente proprietario era il mio migliore amico.
Cambio a 4 marce con overdrive.
Motore Ivor Searle Stage 2, che ha percorso solo 23. 000 miglia. Overdrive cambiato allo stesso tempo. So che i cerchi in lega sono un gusto acquisito, i cerchi originali Rostyle, sabbiati e verniciati in argento, verranno forniti con l'auto. Sedili in pelle, volante Motolita, distributore digitale 123, scarico in acciaio inossidabile Auto molto solida, che ha avuto il trattamento anticorrosione Ziebart quando era nuova. Ha un normale documento di immatricolazione del Regno Unito e un documento di immatricolazione francese, risalente agli anni '90, quando vivevo lì, con l'auto. Il cofano ha un piccolo strappo e c'è una macchia sulla vernice del cofano del bagagliaio a causa del peso del portabagagli. Con l'auto viene fornito un coperchio del bagagliaio di riserva che deve essere verniciato. Viene fornito con copertura Tonneau e copertura Buffalo. Certificato di revisione fino ad aprile 2026. Questa vettura ha avuto solo 3 proprietari. La prima proprietaria acquistò l'auto nel novembre 1978. Nella primavera del 1982 è passata al mio migliore amico Colin Mackenzie, che l'ha venduta a me nell'ottobre 1982, quando c'erano 28. 000 miglia sull'orologio. L'auto è andata in Francia con me nel 1990, ed è stata ufficialmente importata e iscritta lì per i 6 anni in cui ho vissuto in Francia, è tornata nel Regno Unito con me nel 1996. L'auto ha quindi anche un documento di immatricolazione francese risalente a quel periodo. L'auto è sempre stata custodita in un garage, durante tutto il mio mandato. Nelle varie fasi della sua vita con me, il suo utilizzo è variato da un'auto quasi quotidiana, nei primi anni, a un chilometraggio molto ridotto in tempi più recenti, quando il mio interesse per le auto si è spostato su Saab. Controllate il certificato di revisione degli ultimi anni. Perché la sto vendendo? Troppe auto, pochi garage e l'avanzare dell'età che mi porta a non poter più entrare e uscire dall'auto con la stessa facilità. Riesco ancora a farcela, a patto che il tetto sia aperto. Detto questo, non lo chiudo quasi mai!
