Descrizione
Replica della Austin Seven Ulster del 1930. La carrozzeria è stata realizzata da Compound Curvatures e attualmente monta molle posteriori di prova; insieme all'auto vengono fornite anche molle sportive per l'uso su strada o in pista. Il telaio è standard, non imballato e con un assale posteriore 5, 25:1 ricostruito con semiassi nuovi. Il cambio è un'unità a 3 velocità a rapporti ravvicinati, ritenuta originale Ulster (stampigliata S), con scatola del cambio remota per cambiate rapide. Il motore è stato ricostruito e leggermente messo a punto con albero a gomiti da 1, 5/ 16", valvole di aspirazione grandi, albero a camme ad alta alzata, pompa dell'olio di cilindrata extra, nuova testata in lega Rickardo e spinterogeno Bosch con anticipo automatico. La dinamo è stata convertita professionalmente a 12 volt con un nuovo regolatore. I freni sono a cavo, accoppiati a tutte e quattro le ruote, con regolatori semi Girling all'anteriore. La strumentazione comprende un tachimetro Smiths corretto da 100 miglia orarie, un contagiri Smiths elettrico da 6000 giri e manometri per l'olio e il carburante. I pneumatici presentano un'usura minima: 350x19 Longstone al posteriore e Blockleys all'anteriore. Sono presenti una copertura tonneau in due pezzi e cuscini dei sedili pneumatici. Sono montati parabrezza aerodinamici Brooklands. L'auto viene fornita con la carta di circolazione e il vecchio libretto di circolazione verde che confermano l'identità dell'auto donatrice iscritta per la prima volta nell'ottobre 1930.
