Descrizione
9. 000 sterline spese negli ultimi 5 anni, 82. 000 miglia, revisione del motore, overdrive, mozzi a ruota libera, insonorizzazione.
Una delle migliori e più originali Serie III che si possano trovare nel Regno Unito. A differenza di molte Serie 3 restaurate, ha ancora il telaio e la paratia originali, che sono quanto di più immacolato si possa trovare in una Land Rover di 50 anni. Inoltre, ha ancora il suo motore originale a 4 cilindri 2. 25 a benzina, che ho fatto restaurare da uno specialista di Defender e Serie Land Rover del Gloucestershire, dove gli alesaggi dei cilindri sono stati levigati e sono stati aggiunti nuovi pistoni, oltre a valvole pulite, guarnizioni nuove e un lungo annuncio, il tutto riportato nella ricevuta della foto. Ho appena fatto montare un nuovo carburatore Weber e ho effettuato altri lavori allo scarico. È dotata anche di mozzi anteriori a ruota libera, che riducono la resistenza alla strada e aumentano il risparmio di carburante (che ho calcolato essere di circa 25mpg su un percorso), oltre a overdrive e insonorizzazione Wright Off Road e Dodo Dead Matt Hex per fornire un abitacolo più silenzioso durante i lunghi viaggi. Originariamente era stato commissionato come veicolo militare australiano. I finestrini montati sull'hardtop e altre interessanti modifiche, come le bocchette dell'aria aggiuntive e il serbatoio di riserva del carburante (ora rimosso, ma con doppio tappo), sono tutti elementi unici delle importazioni militari australiane e marcano l'abitacolo come un luogo molto più piacevole e con una visibilità migliore rispetto a un furgone di serie. Il clima secco dell'Australia, unito all'elevato livello di manutenzione dei veicoli militari, fa sì che il veicolo sia in condizioni straordinariamente buone ovunque. Il telaio e la paratia sono solidi. Abbiamo aggiunto del Lanoguard dove necessario, ma non ne ho aggiunto alcuno prima della vendita, in modo che il potenziale acquirente possa vedere chiaramente il telaio originale e constatare che non ci sono state saldature. È stata importata nel Regno Unito nel 2019, dove è stata acquistata dal precedente proprietario a Londra che ha speso oltre 4. 000 sterline su di essa nel suo anno circa di proprietà e durante i miei quattro anni di proprietà è stata tenuta parcheggiata all'interno, nella foto sopra, e ha avuto un ulteriore spesa di 4. 000 sterline mentre è stata guidata per meno di 1. 000 miglia all'anno quando c'è il sole.
Funziona perfettamente e non ha badato a spese e non ha lasciato nulla di intentato. Per chi è alla ricerca di una Serie 3 originale da godere fin dal primo giorno e da tenere come investimento sicuro, questa è l'auto che fa per voi. Lavori eseguiti:
Ricostruzione del motore, compresa l'affilatura degli alesaggi della ciclistica, nuove guide delle valvole, rasatura della testa del cilindro, nuovi pistoni e cuscinetti del mantello, nuove guarnizioni, nuovo filtro dell'olio Revisione elettrica, tutti gli elettrici funzionano perfettamente Nuovo collettore di scarico, guarnizioni e prigionieri Nuovi alberi di trasmissione anteriori e posteriori Nuovo motorino di avviamento Nuove ruote e pneumatici Maxxis AT Nuovi freni a tamburo, Nuovi freni a tamburo, cilindri e ganasce e regolatori Nuovo servofreno Nuovo carburatore Weber Nuova pompa del carburante Nuova bobina di accensione Nuovo solenoide Nuove guarnizioni Wright Off Road insonorizzazione Dodo Dead Matt Hex fogli di insonorizzazione Nuova pavimentazione posata Cilindri delle ruote anteriori e posteriori Nuovi tubi dei freni Portapacchi Brownchurch e estensione del portapacchi anteriore anche inclusi ma non attualmente montati e molto altro Viene fornito con:
Un dossier storico di grande spessore Ruota di scorta originale Bloccaggio del volante 3 set di chiavi Moltissimi pezzi di ricambio, tra cui guarnizione della testa, candele, filtri del carburante, martinetti, ecc.
Olio motore e cambio e altro ancora
