FIA Shelby Cobra Daytona, Bob Bondurant History.

Quest'auto è stata costruita dal telaio in su con un'incredibile attenzione ai dettagli sotto la guida di Bob Bondurant (campione del mondo Shelby American 1965, vincitore di Le Mans, Cobra Daytona e membro della Hall of Famer) da parte di uno specialista del marchio. La corrispondenza contenuta nel fascicolo storico dura oltre 5 mesi e contiene informazioni affascinanti applicate alla vettura e informazioni personali di Bob e dello staff di Shelby American sulla costruzione originale e sulle informazioni relative alle competizioni d'epoca applicate a questa vettura. Questa specifica rappresenta una costruzione senza limiti per ottenere un esempio accurato di coupé Cobra in grado di affrontare gli eventi FIA in Europa come avrebbe fatto nel periodo. Motore: Ford V8 289 FIA d'epoca. Ricostruito da uno specialista Cobra con componenti ARP, Knight e Tilton. Carburatori originali 48 IDA Cobra. Tubi del carburante in treccia e raccordi aerodinamici. Differenziale: FIA high spec, ricostruito da Simply Performance. Cambio: 4 marce con caricatore superiore d'epoca, ricostruito con cambio e meccanismo Hurst da competizione. Cruscotto e cablaggio: indicatori Stewart Warner. Indicatore Smiths a 8k giri/ min con spia. Ruote : Shelby Halibrand originali nuove con spinner in rilievo Shelby. Freni : Sistema di tubi Aeroquip. Cilindri maestri Tilton. Pinze d'epoca e dischi corretti. Sospensioni: molle a balestra anteriori e posteriori Daytona da competizione su misura. Montanti e supporti corretti. Alberi di trasmissione e semiassi: bilanciati e marcati su misura. Impianto di scarico: impianto personalizzato su misura, tubolare con silenziatore integrato. Sistema di alimentazione : Cella di alimentazione ATL con pompa del carburante Holley. Carburatori originali IDA Cobra da 48. Verniciatura : Verniciata nel corretto blu guardsman utilizzando una tabella d'epoca per reperire i colori originali per la carrozzeria e i colori delle strisce. L'auto porta la doppia striscia sul muso O/ S come avrebbe fatto a Monza 1965 in omaggio a Bob Bondurant e sarà sempre affettuosamente conosciuta come "l'auto di Bob". È stato un onore avere Bob coinvolto in questa costruzione, le storie e le conoscenze condivise e mostrate nel fascicolo storico rimarranno per sempre con quest'auto per garantire che la sua eredità rimanga.

Bob è stato una fonte di ispirazione per quest'auto, che purtroppo abbiamo perso verso la fine del progetto, il che marca ancora di più il suo coinvolgimento. In particolare, Bob ha inviato la sua firma e altri elementi da applicare all'auto, poiché è rimasto colpito dall'attenzione ai dettagli e ha voluto apporre, secondo le sue parole, il "sigillo di approvazione", rendendo quest'auto unica sotto molti aspetti. La storia di Peter Brock che progetta il suo coupé e rischia sostanzialmente la sua carriera alla Shelby American Inc è ben nota. Nel 1964 l'obiettivo era quello di eguagliare la velocità della Ferrari in Europa. Shelby, con il suo team composto da Ken miglia, Peter Brock e Bob Bondurant, si dedicò a questo compito creando la coupé cobra. Le modifiche includevano la carrozzeria aerodinamica, il sottotelaio triangolato aggiunto sopra la scatola del cambio. Il motore V8 è stato abbassato di un pollice rispetto alle roadster. Il radiatore era inclinato in avanti per aumentare il raffreddamento. Anche le balestre trasversali dovettero essere modificate per ridurre l'angolo di campanatura. Non si trattava solo di una roadster in abito italiano, ma di un nuovo animale, come dimostrò Ken Miles che registrò 180 miglia all'ora e anche di più con il giusto cambio. In effetti Bob ricorda di aver raggiunto le 212 miglia orarie sulla mulsanne senza alcun test nel periodo, come documentato nel fascicolo storico. Quest'auto è idonea a gareggiare in eventi quali Peter Auto & Le Mans Classic, HSCC e Goodwood Members meeting. Pronta per giugno 2025. L'immatricolazione su strada è un'opzione. Per visualizzazioni o ulteriori foto si prega di contattare. P/ x una possibilità.