Descrizione
Bentley Le Mans 1934 speed 8 special.
Costruita nell'arco di dieci anni da un ingegnere professionista con decenni di esperienza nel restauro di auto e nella costruzione di special. Un'enorme quantità di tempo e di sforzi è stata impiegata per reperire e rinnovare parti d'epoca, ove possibile, tra cui il cofano del radiatore originale. Tutte le luci, gli strumenti, i clacson, gli ammortizzatori a frizione ecc. sono dell'epoca corretta. La verniciatura in cellulosa e la nichelatura ingentilita contribuiscono a rendere questa vettura molto autentica. Basata su un telaio, assali e sterzo Rolls-Royce 20/ 25 del 1934. Dotata di un motore Rolls-Royce B81 da sei litri e mezzo ricostruito. È iscritta come Rolls-Royce 20/ 25. Il telaio della Rolls-Royce è molto simile a quello della W. O. Otto litri, quindi sembra appropriato. Avevo pensato di utilizzare un telaio Derby (Rolls) Bentley, ma paradossalmente non è adatto senza modifiche sostanziali. All'epoca, purtroppo, Bentley non era altro che un nome commerciale di Rolls-Royce. La visione era quella di creare un'auto che soddisfacesse l'occhio critico dell'esperto, ma che fosse anche attraente per coloro che apprezzano tutto ciò che è insolito e interessante. Il cruscotto è rivestito in rame proveniente dallo scafo della HMS Victory. Si noti il timbro con la data del 1888, l'ultima volta che la Victory è stata ri-tappata, coincidente con l'anno di nascita di W. O. Bentley. Il pomello del cambio è in marca Victory Oak. La parte superiore del freno a mano è una maniglia di controllo di un Hawker Hurricane (il pulsante della mitragliatrice suona il claxon). Le maniglie delle porte provengono da un Mosquito De Haviland, il pulsante di avviamento dello Spitfire e i poggiapiedi dei passeggeri, oltre al pulsante "jettison bombs", anch'esso collegato al claxon. Un freno a mano standard viene fornito con l'auto. Se si preferisce, tutte o alcune di queste caratteristiche possono essere riportate allo standard.
L'esperienza di guida è fantastica. Tanta coppia senza sforzo, unita a eccellenti qualità di guida e a una maneggevolezza stabile e prevedibile. È a suo agio sia sulle autostrade che nelle piccole strade. La scatola del cambio a cinque velocità completamente sincronizzata è facile da usare e consente di raggiungere in modo molto rilassato i 30MPH per 1000RPM. I freni anteriori a doppia ganascia idraulica servoassistita aiutano a fermare l'auto e i discreti ammortizzatori telescopici addolciscono la guida. I pneumatici Blockley hanno l'aspetto giusto e funzionano bene. L'acceleratore è a destra. Ho costruito l'auto con il vano piedi esteso in avanti e in basso per adattarsi a un guidatore alto. Il sedile si muove a sufficienza per un guidatore di altezza media e l'adattamento per un guidatore più basso è semplice.
Ho guidato l'auto per diversi mesi come banco di prova per sistemare tutto. Quando mi sono accorto che non c'erano modifiche da apportare, l'ho smontata, verniciata, rifinita, rivestita di tessuto e rimontata. Un modo utile per trascorrere alcuni mesi di blocco di Covid! Inutile dire che attira l'attenzione ovunque vada. La risposta dei commercianti di auto d'epoca e dei proprietari di Bentley è stata molto calorosa ed entusiasta. Se state pensando di costruire qualcosa di simile, sarò lieto di darvi consigli e dettagli su ciò che ho fatto.
Il casco e gli occhiali da volo sono in dotazione all'auto. Per una descrizione più dettagliata e per la valutazione di Bonhams, inviatemi un'e-mail.
