Descrizione
1962 Bentley S3 Continental Drophead coupé. Ne sono stati costruiti 58 esemplari, di cui 27 con guida a destra, e questo esemplare è stato il primo della sequenza di produzione ad essere costruito. Questa prima vettura di serie era così speciale che, una volta completata, è stata consegnata al Motor Show di Earls Court del 1962, dove è stata collocata nello stand di H. J. Mulliner, Park Ward, per essere ammirata da tutti. Una volta terminato il salone, fu trasportata alla Jack Barclay Ltd di Londra, dove rimase in bella mostra nello showroom di Mayfair per un periodo concordato prima di essere consegnata al suo primo custode, il signor D G Howitt di Basford, Nottinghamshire. Una copia dell'ordine di acquisto originale identifica il colore originale di Shell Grey, con interni Scarlett Red, e specifica che il veicolo doveva essere fornito con capote ad azionamento elettrico e finestrini elettrici. Con un costo totale di 9043 sterline, era l'equivalente di una casa londinese molto modesta o il doppio del modello di punta DB4 della Aston Martins. Le fatture di vendita e i documenti di Jack Barclay e del RREC indicano che il successivo proprietario si trovava a Barnet, nell'Hertfordshire, prima che l'auto tornasse a nord a E. H. Pickford & Co di Eccleshall Road, Sheffield, alla fine degli anni Sessanta. Più tardi, si ritiene che si sia trasferita in un cielo più soleggiato nel sud della Francia, senza dubbio abbellendo le passeggiate della Costa Azzurra con la sua forma altrettanto elegante. All'inizio degli anni '90, l'auto è stata restaurata prima di tornare nel Regno Unito e trovare un nuovo proprietario a lungo termine nel 1998. Per i successivi 18 anni, l'auto ha fatto parte di una collezione privata ed è stata usata con parsimonia per le vacanze e i giorni di festa, ma è stata conservata in un deposito asciutto quando era inattiva. Il recente cambio di proprietà ha visto un nuovo risveglio e una rinascita estetica di questo glorioso marchio. Negli ultimi anni, il veicolo ha beneficiato di una riverniciatura professionale completa nel colore Tudor Grey di Rolls Royce Bentley e di una riverniciatura completa utilizzando non meno di cinque pelli di colore rosso scarlatto per contrastare e completare l'elegante finitura della carrozzeria del veicolo. I lavori agli interni sono proseguiti con la realizzazione di una cappa in mohair completamente su misura e di un cielo, imperiale, in lana finemente lavorato. La carrozzeria ha profondità e chiarezza con la più recente riverniciatura della griglia cromata, dei paraurti anteriori e posteriori, dei sovrasponditori e dei mozzi delle ruote.
I recenti interventi di assistenza specialistica hanno incluso la revisione completa dei freni, la revisione completa della scatola del cambio, la ricostruzione della pompa della capote con nuovi solenoidi, la manutenzione del regolatore dei finestrini, lo spurgo e la pulizia del carburatore e il servizio completo di olio e filtri. L'auto poggia con orgoglio su pneumatici bianchi a banda stretta nuovi su cerchi originali ristrutturati con finiture rivestite a mano.
Il fascicolo storico contiene il manuale d'uso Bentley, le fatture d'acquisto di Jack Barclay, copie di moduli d'ordine, appunti di lavoro Bentley, ulteriori informazioni d'archivio, brochure d'epoca, supplementi e disegni a supporto delle più recenti e consuete fatture di manutenzione e di lavoro. Il telaio della S3 Continental è stato il canto del cigno dei migliori sforzi creativi dei carrozzieri specializzati; è stata l'ultima Bentley ad avere un telaio separato, l'ultimo veicolo progettato da Koren e, dopo che l'ultima S3 è uscita dalla linea di produzione nel 1966, l'ultima volta che il nome Continental è stato usato su un modello Bentley per decenni. Un'aggiunta gradita a qualsiasi collezione di auto seria e l'opportunità di possedere la prima Drophead Coupé fornita dal Regno Unito in questo iconico pezzo di storia dell'automobilismo.
