Descrizione
Costruita nel 1986 da un ex presidente del club dei proprietari di AC, utilizzando un Rover 3. 9 V8 di John Eales con carboidrati Dellorto a bassa pressione. Sospensioni Jaguar e LSD. Ammortizzatori Gaz, sospensioni regolate da Thunder Road Auto. L'auto si guida in modo eccellente e assomiglia molto a quella vera. È correttamente iscritta come Storica, quindi non è dovuta alcuna tassa. Non ha nemmeno bisogno di un certificato di revisione, ma ne ha uno nuovo. L'ho presa solo due anni fa da un caro amico che l'ha avuta per circa 20 anni e l'ha tenuta ben curata e in garage insieme alla sua collezione di altri classici. La usava principalmente per i viaggi in Francia. È stata mantenuta senza badare a spese. Di recente ho fatto ricostruire i carboidrati, cambiato tutti i fluidi, sostituito varie guarnizioni e tubi, sostituito il radiatore. Ha un sistema di scarico artigianale in acciaio. Tutte le finiture sono in ordine, mentre la carrozzeria presenta segni di usura. Ha un tetto in mohair e una copertura tonneau. Le due persone principali a cui mi sono rivolto per la manutenzione dell'auto sono: Birks Motor Works a Thame Oxon e R. W. Racing Services a Brackley Northamptonshire. "Delle 16 Cobra replica di cui mi occupo, quella di Robin è la mia preferita" Graham Birks - Proprietario. "L'auto di Robin è una delle migliori repliche che abbia mai guidato" - Richard - proprietario di R. W. Racing Services, che si occupa della manutenzione di alcune delle Cobra reali più importanti d'Europa. Entrambi i signori sono lieti di essere contattati in merito all'auto.
