Descrizione
1955 Austin-Healey 100S Ex-1955 Sebring 12h Châssis n° AHS3502 Moteur n° 1B222702 Boîte de vitesses n° 17437/ 2 2a Austin-Healey 100s costruita su circa 43 esemplari rimasti in tutto il mondo Nasce la mitica "100S", una delle auto sportive Austin-Healey più rare e ricercate. Il progetto che sarebbe culminato nel modello "100S" iniziò nel 1953, quando la fabbrica iniziò a preparare la Austin-Healey 100 per le competizioni. I freni a disco Dunlop furono uno dei primi importanti aggiornamenti, seguiti nel 1954 dall'adozione di una testa cilindri in alluminio a porta singola progettata da Weslake. Al posto della scatola del cambio a tre velocità del modello di serie, la "100S" fu dotata della nuova serie C a quattro velocità. I fornitori di carrozzerie della Healey, Jensen, costruirono le carrozzerie della "100S" in alluminio; il trattamento frontale leggermente diverso, con la presa d'aria del radiatore ovale più piccola, era stato deciso durante lo sviluppo. Non c'erano dispositivi meteorologici, ma solo un parabrezza basso in Perspex, mentre un'altra delle caratteristiche distintive del modello erano i sedili con lo schienale incassato verticalmente. Un serbatoio del carburante da 20 galloni riempiva il bagagliaio. Con una potenza dichiarata di 132 CV erogata dal motore a quattro cilindri da 2. 660 cc, la "100S" era in grado di raggiungere una velocità massima di circa 210 km/ h. Quando un prototipo guidato da Lance Macklin e George Huntoon ottenne un eccellente terzo posto assoluto alla 12 Ore di Sebring nel marzo 1954, sembrò logico che la versione da competizione si chiamasse "100S". La nuova vettura fu presentata in anteprima al Salone dell'automobile di Londra nell'ottobre 1954 e le consegne iniziarono nel febbraio del '55. La pubblicità contemporanea della Austin-Healey marcava il recente tentativo di record di velocità a Bonneville, nello Utah, dove un prototipo aveva corso per 24 ore con una media di 132, 2 miglia orarie. Escludendo i prototipi e le "Auto speciali di prova" con specifiche "100S", furono marcate solo 50 versioni di produzione, tutte completate nel corso del 1955 e tutte con guida a destra, di cui circa il 50% fu spedito nuovo negli Stati Uniti. Il telaio numero "AHS3502" è il secondo di questi 50 modelli da competizione "100S" costruiti dalla Donald Healey Motor Company. L'auto fu spedita il 10 febbraio 1955 al distributore Austin di New York, negli Stati Uniti, e venduta a Robert H. Fergus di Columbus, Ohio, un noto concorrente di auto sportive. La 'AHS3502' fu iscritta alla 12 Ore di Sebring nel marzo 1955 per essere guidata da Fergus, Harley B Watts e Sandy McPherson, con il numero di gara '41'. Tuttavia, l'auto andò a sbattere contro un muro durante la gara e non prese il via. Il numero "41" fu quindi rilevato da una delle riserve, un'altra Austin-Healey 100 guidata da Bill Milliken e Les Smalley, che non riuscì a concludere la gara. Successivamente, "AHS3502" partecipò a diverse gare negli Stati Uniti e a Nassau, nelle Bahamas, durante la stagione 1955 (vedi Lawrenceville in archivio). Nel 1958 la Healey fu venduta a Ralph Stevens del Maine, che si occupò di una manutenzione documentata e riverniciò l'auto di rosso nel 1962; il chilometraggio registrato all'epoca era di 23. 000 km. Nel 1968, "AHS3502" è stata acquistata da Stan Hallinan di Concorde, New Hampshire, che l'ha tenuta fino al 2007, periodo in cui è stata usata pochissimo. Nel 2007, dopo essere stata chiusa per circa 39 anni in un capannone, l'auto è stata acquistata da Stan Hallinan da Craig Hillinger, proprietario di The Healey Werks a Lawton, Iowa. Hillinger l'ha prontamente venduta a Stanley Bauer di Los Angeles, con un chilometraggio registrato a quel momento (luglio 2007) di 28. 467. Per conto di Stanley Bauer, l'esperto e restauratore di Healey Steve Pike e un assistente di Marsh Classic Restorations (Australia) hanno eseguito un'accurata ristrutturazione mantenendo tutte le parti originali, riverniciando l'auto nei colori di fabbrica Old English White e Lobelia Blue e rimettendola in funzione per l'uso su strada. Completata in soli 42 giorni presso l'officina di John Wilson, la Healey è stata poi guidata da Steve e Stanley fino alla casa di quest'ultimo a Beverly Hills, in California. Poco dopo il completamento, "AHS3502" è stata l'auto di copertina dell'edizione di dicembre 2007 della rivista "Healey Northwest" (copia in archivio). Nel marzo 2008, Stanley Bauer ha corso con "AHS3502" alle Phillip Island Historic Races di Melbourne, in Australia, e nel maggio 2009 ha partecipato alla Mille Miglia in Italia. L'auto è stata esposta in vari eventi negli Stati Uniti tra il 2007 e il 2010 Nel novembre 2010, "AHS3502" è stata venduta al precedente proprietario in Svizzera, dove è arrivata il 31 gennaio 2011 (chilometraggio registrato: 31. 875). Da allora la Healey ha partecipato a vari eventi turistici in Europa, ha gareggiato di nuovo alla Mille Miglia nel 2013 è stata venduta all'attuale proprietario nel 2014 che ha partecipato a molti eventi come la Mille Miglia 2015 - 2019 - 2020, il Tour Auto, Modena. Uno dei modelli '100S' più originali sopravvissuti, questa vettura completamente documentata conserva il motore originale, la scatola del cambio, l'assale posteriore 2. 9:1 e i pannelli della carrozzeria in alluminio. Altrettanto originali sono i sedili in pelle, la strumentazione, i rivestimenti dell'abitacolo, il volante e il tappo del serbatoio a sgancio rapido di questa vettura di 56 anni fa, deliziosamente patinati.- Ammessa agli eventi motoristici più prestigiosi del mondo - Una delle 100 più originali esistenti - 100 molto rara e ricercata - Vari pezzi di ricambio
