Descrizione
Proveniente da un caro amico di David, quest'auto è stata realizzata a mano a Modena dagli stessi abili artigiani che avevano precedentemente costruito le iconiche Dino 196 da corsa nel 1959. Originariamente, nove telai e carrozzerie parzialmente assemblati erano rimasti da un ordine di produzione interrotto nel 1960. Si decise di completare queste nove vetture come continuazione delle auto da corsa originali, utilizzando motori Ferrari Dino 246 standard e vari componenti Fiat Dino, come la scatola del cambio e il cambio. La carrozzeria dell'auto è stata accuratamente realizzata utilizzando gli stampi originali di Fantuzzi. Nel 2013, il narratore ha avuto il privilegio di visitare queste officine insieme all'amico Mario Vincenzi di Motor Services Modena. Nonostante non avessero l'approvazione ufficiale della Ferrari, queste officine hanno dimostrato una maestria e una capacità eccezionali, trasformando persino un motore Dino 246 GT in un motore 206SP con teste a doppio spinotto, simile all'originale. Queste officine erano essenzialmente le officine della "fabbrica" per le auto originali, con personale che lavorava lì dalla metà degli anni Cinquanta. Al ritorno nel Regno Unito con l'auto, David di Forza 288 nella New Forest ha fornito assistenza per l'immatricolazione nel Regno Unito e ha aggiunto una copertura tonneau in mohair. Da allora l'auto ha girato la Francia, l'Italia e la Svizzera, con solo piccoli problemi come una pompa del carburante difettosa e una sostituzione dell'impianto frenante in Francia, poi sistemata da Motor Service di Modena. I pneumatici originali Dunlop sono stati sostituiti circa 4000 miglia fa. L'ultimo viaggio importante è stato quello da Tremezzo sul Lago di Como, in Italia, attraverso la Slovenia, l'Ungheria e la Romania nel luglio 2019.
