Descrizione
1970 Mini MK 3 S- Registrata negli USA nel 2000 e conservata per 25 anni. Ristrutturata meccanicamente nel 2020. Tutti i tubi, pompa dell'acqua e rad. Impianto frenante con ricostruzione dei pistoni inossidabili nelle pinze anteriori, nuovi rotori, cuscinetti delle ruote, tutti i tubi dei freni, i cilindri delle ruote, l'impianto della frizione e il tubo slave/ w. Pompa freno rimossa ma inclusa. Boccole nuove sulle sospensioni anteriori. Carboidrati ricostruiti, pistone della frizione rimosso, lucidato e lubrificato con grafite. Doppio serbatoio lavato, pompa del carburante e tubi benzina nuovi. I pneumatici Camac 165 x 10 hanno 24 anni e dovrebbero essere sostituiti prima di qualsiasi guida sportiva. Ammortizzatori Bilstein nuovi, sottotelaio anteriore sabbiato e verniciato. Pulito e riverniciato il motore nero S verde per rendere più visibili eventuali perdite d'olio. Cremagliera dello sterzo nuova. Nuovi supporti motore, nuova guarnizione del parabrezza anteriore. Convertita a secco prima dell'arrivo negli USA. Nuovo scarico RC 40 a doppia cassa. Questa è la versione MK 3 S rhd a bassa produzione. Secondo il libro di John Parnell, Original Mini Cooper and Cooper S, i numeri di produzione per la MK 3 rhd del Regno Unito erano in totale inferiori a 800 auto. Merita di essere riportata in patria. Gli americani non capiscono. Il motore potrebbe essere stato modificato da Bill Richards, dato che c'è il suo nome inciso a mano sul coperchio delle valvole in lega e un adesivo di Bill Richards sul parabrezza posteriore. Inoltre, la testa del cilindro ha una stampigliatura sul lato sinistro che è 50 e 18, 7. Non so esattamente cosa significhi. Non so esattamente cosa significhi. L'auto ha due SU da 1, 12" e si avvia al primo scatto della chiave ed è abbastanza scattante quando l'ho portata in giro per l'isolato dopo aver effettuato i lavori di ristrutturazione meccanica. La carrozzeria è molto pulita. A un certo punto sono state saldate alcune sezioni del pavimento anteriore con stampi originali, ma le saldature sono orgogliose. Una rettifica piatta farebbe sembrare i pianali anteriori originali. Ha anche i davanzali sovrapposti. Non c'è marciume all'interno dei pavimenti anteriori o posteriori, non c'è marciume nella paratia posteriore sotto il pannello dei sedili posteriori, non c'è marciume sui davanzali interni. Immagino che i bilancieri fossero marci e che siano stati installati dei sovrasponde. C'è un rivestimento inferiore su tutto il pavimento, tranne dove l'ho rimosso dalla zona del pavimento della paratia anteriore. La lamiera è tutta sana e non arrugginita. Il pavimento del bagagliaio è come nuovo. Ho bisogno di spazio perché ho altre 6 mini e ho bisogno di spazio in garage, quindi questa deve andare. Le mie altre mini sono tutte MK 1 e 2. L'Auto è attualmente iscritta a mio nome nello stato di New York, USA. La vendita includerà un atto di vendita e un documento di immatricolazione/ proprietà trasferibile. Aiuterò in qualsiasi coordinamento per la spedizione a casa. Ho anche una lettera dell'Heritage Trust che identifica l'auto come autentica.
