Descrizione
La Morgan 3. 7 Roadster è l'ultima della linea delle originali Morgan con telaio a quattro ruote in acciaio, che risale direttamente alla serie 4/ 4 "flat-radiator" del 1936, e condivide il design con la Plus 4 del 1953, che introdusse il cofano più basso e la classica griglia arrotondata Morgan. La 3. 7 Roadster, annunciata nel 2012, ha sostituito la 3. 0 Roadster, che a sua volta aveva sostituito la famosa Plus 8 che ha funzionato dal 1968 al 2004 - è lo sviluppo finale dell'originale Morgan con telaio in acciaio che è stato sviluppato iterativamente per un periodo senza precedenti di 76 anni prima di essere sostituito nel 2019 dalle Plus Six e Plus Four con il loro telaio interamente in alluminio e i motori turbo (questo, per me, è una parte enorme del fascino della Roadster - i Porschefili celebrano la 993 come l'ultima della linea di 911 raffreddate ad aria, il mondo deve ancora svegliarsi con la Roadster come l'ultima della linea di Morgan d'epoca...).
La 3. 7 Roadster introdusse il 3. 7 V6 Ford di seconda generazione, sviluppato all'inizio degli anni 2000 per diverse auto Ford e Lincoln del mercato statunitense, tra cui la Mustang (e utilizzato anche dalla Ginetta G55 da corsa nel Regno Unito). Questo motore ricco di coppia produce 280 CV che, con una sesta marcia molto alta, la marca come un'auto super rilassante da guidare con un sacco di potenza istantanea (a differenza delle auto con motore BMW, è ad aspirazione naturale) - e una nota di scarico molto fine. Con un peso di 950 kg e il 50% di potenza in più rispetto a una Plus 8, è anche estremamente leggera. Con la 3. 7 Morgan introdusse anche le sospensioni posteriori a cinque bracci, le doppie barre antirollio e i quattro ammortizzatori a benzina regolabili, oltre ad altre raffinatezze di dettaglio... È un'auto brillante e non celebrata...
La mia auto è la serie limitata Brooklands Edition, con specifiche che comprendono: Carrozzeria verde Jaguar "Brooklands", cofano e cofano satinato Speed Silver, pelle nera Muirhead (cuciture in tinta) con centri traforati, volante Brooklands, cerchi in lega neri, splitter anteriore aero Racing Green, distintivo Union Jack smaltato sul cofano, paraspruzzi nero con griglia a rete, pannello posteriore con feritoie (stile +8), cofano nero, cinghia nera sul cofano, sedili sportivi ad alte prestazioni, cruscotto in tinta con la carrozzeria (verde), tappetini in gomma nera, grafica in vinile in edizione limitata "Brooklands racing circuit" sul retro, dettaglio ricamato "Brooklands racing circuit" sul poggiatesta, targhetta numerata in edizione limitata sul cruscotto (25 di 50). Dispone inoltre del "Black pack" opzionale (montanti A, finiture dei parabrezza laterali e cornici dei fari), di un portapacchi posteriore e di una valigia Morgan in pelle che si adatta perfettamente al portapacchi (vedi immagini).
È stata rimessa in funzione ed è stata sottoposta a un'importante revisione presso uno specialista Morgan che ha incluso tutti gli oli e i filtri, nuove candele, regolazione degli ammortizzatori posteriori, nuovi freni e cuscinetti posteriori e nuove ghette 1100 miglia fa. In particolare, il servizio comprendeva anche il cambio dell'olio delle candele e della scatola del cambio, obbligatorio a 60. 000 miglia o cinque anni, ma raramente effettuato sul 3. 7 V6. Le candele possono durare a lungo, ma si corrodono nel blocco se non vengono sostituite regolarmente. E, cosa alquanto sorprendente, la 3. 7 Roadster è stata costruita senza uno sportello di servizio per accedere all'olio del cambio, per cui ho fatto montare la mia auto con uno sportello al momento della sostituzione dell'olio (per questo motivo, quasi tutte le altre 3. 7 Roadster funzionano ancora con l'olio del cambio originale, nonostante quello che dicono i rivenditori...). L'auto è in condizioni quasi nuove, ha percorso solo 7365 miglia, è fresca di revisione e di ricondizionamento, ha percorso solo 1000 miglia dall'ultimo certificato di revisione. Sarà triste vederla andare via, ma non la sto usando abbastanza.
