Description
1929 Alfa Romeo Zagato 1750SS Spider Numéro de châssis : 0212733 Numéro d'immatriculation : BF9716 Achetée par le propriétaire actuel en 1980 à un comte italien qui possédait la voiture depuis les années 1940. Il existe une belle correspondance d'époque entre les deux hommes, le propriétaire actuel vivant à l'époque à Milan. La voiture a été partiellement démontée après un stockage à sec de longue durée, deux des roues ayant été récupérées d'un chariot de marque où elles avaient été mises en service. Elle est maintenant mise en vente car son propriétaire, âgé de 87 ans depuis 45 ans, a du mal à entrer et sortir de chez lui. La voiture a été achetée sans carrosserie, on pense qu'une carrosserie Carlton ou James Young a été montée auparavant. 1750 Radiateur et capot conservés avec la voiture. Châssis entièrement décapé, sablage. Application d'un apprêt de gravure (à deux boîtes) et de nombreuses couches de peinture polyuréthane à deux boîtes (rouge). Sablière sablée et gravée, apprêtée et émaillée au four puis peinte. Quatre roues avec la voiture, de type à jante fendue, sablées et émaillées au four en argent. Cinq nouveaux pneus et chambres à air de 4, 75 x 19 ont été montés. (DUMLOs Essieu avant et arrière démonté, vérifié et remonté avec de nouveaux roulements si nécessaire (même l'arbre d'hélice à roulement central). Freins regarnis - Ferodo. Tambours de freins en métal nu. Montage du moteur arrière reculé dans le châssis pour permettre au moteur de recevoir un supercharger (pas encore acquis). Tube d'appoint au montage avant. Moteur démonté. Nouveau secteur et gros bouts, alésage de ligne, secteur et gros bouts de roulements - métallisés en blanc. Nouveaux boulons de gros bouts et boulons à œil de petits bouts. Nouveaux pistons fabriqués - Pearsons (un de rechange). Nouvel entraînement d'arbre à cames à roulement inférieur. Chromage divers, par ex. boutons, levier de vitesse, levier de frein, etc. Carrosserie Zagato construite comme la voiture d'entraînement de Birkin et Lord Howe pour Le Mans 1931 (montée sur un châssis GT de 9'6") Coque de radiateur d'origine spécification Grand Sports avec badge alfa.
Noyau acheté (neuf) -L'encadrement de la carrosserie est en cours de Marque avec des mesures prises à partir d'une copie de la voiture de Birkin et Lord Howe (ex Varzi). Les douilles en bronze phosphoreux ont été remplacées là où c'était nécessaire sur les manilles. Trois dossiers massifs de correspondance sont livrés avec la voiture, y compris des factures et des lettres assorties de divers fournisseurs de pièces détachées. La voiture ayant commencé sa vie sans être suralimentée a eu un compresseur correct ajouté pendant la reconstruction et respire à travers un carburateur SU au lieu du plus habituel Memini. L'ingénieur/ propriétaire rapporte de bien meilleures performances et une plus grande facilité de démarrage avec l'élément Skinners Union en place. La voiture est accompagnée de la documentation italienne originale datant de 1929, y compris la Licenza di Circolazione & reale Automobile Club D'Italia, avec les timbres-poste Lira Quattro de l'époque. Le premier document d'immatriculation de 1929 est également fourni avec la voiture. La voiture est également accompagnée de magnifiques plaques d'immatriculation italiennes d'époque, le numéro d'immatriculation avant 1489CZ étant constitué de lettres chromées dans un cadre rectangulaire. Nous n'avons photographié qu'une petite partie des documents les plus pertinents dans les énormes dossiers de correspondance. Appelez Richard Biddulph. Mobile ++44 (0) the details below Simone Della Corte Mobile ++44 (0) the details below Ventes et évaluations Vintage & Prestige of Northampton Ltd. using the button below - details above Showroom : 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Vues et visites Strictement sur rendez-vous s'il vous plaît. Nous disposons sur place d'un entrepôt à long terme pour plus de 200 voitures, avec une sécurité 24 heures sur 24 et une livraison par remorque couverte pour les clients de toute l'Europe.
