Description
Ce lot sera vendu aux enchères par Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Supercar Fest 2025 le samedi 17 mai, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. La Ford Sierra RS Cosworth originale a été la première Ford à porter le badge Cosworth et a été présentée au public au Salon de l'automobile de Genève en mars 1985. Elle a été introduite pour homologuer le modèle Sierra pour les courses de voitures de tourisme du "Groupe A", à condition que 5 000 voitures soient construites et vendues.
Commercialisée en juillet 1986 et basée sur la carrosserie Sierra à trois portes, elle a été conçue par le Special Vehicle Engineering (SVE) de Ford et était équipée d'un moteur turbo de 2 litres conçu par Cosworth, dont la réputation est désormais légendaire. À l'époque, la Sierra Cosworth représentait un nouveau type de voiture performante - un "héros des cols bleus" capable d'humilier les vraies voitures de sport, tout en étant accessible et (presque) abordable pour un père de famille. Au total, 5 545 voitures ont été produites, dont 500 ont été envoyées à Aston Martin Tickford pour être transformées en Sierra RS500 Cosworth. Une fois que Ford eut construit les 5 000 RS Cosworth nécessaires, les règles du "Groupe A" autorisèrent le lancement d'un modèle "Evolution" amélioré qui comportait des développements supplémentaires visant à améliorer son potentiel de course, à condition que Ford vende 10% du nombre original comme voitures de route, d'où les 500. Si la RS Cosworth était une "spéciale d'homologation", la RS500 pouvait à juste titre porter la casquette "Evo", offrant un sérieux "street cred". Avec 224 ch, des freins améliorés, une carrosserie modifiée, des spoilers spectaculaires et le cachet d'être assemblée à la main, la RS500 est vraiment la Ford rapide des années 1980 par excellence !
Iconic Auctioneers est fière d'offrir cette RS500, connaissant cette voiture et son propriétaire depuis 1987. Utilisée uniquement par lui jusqu'au début de l'année 202, et ayant des liens personnels avec Ford et son agence de publicité, Ogilvy and Mather, elle offre une histoire fascinante et plus récemment une reconstruction complète de la mécanique et de la carrosserie par un spécialiste de la marque. Le dossier historique contient un compte-rendu complet avec un dossier photographique exhaustif des travaux et les factures correspondantes. Le dossier contient également les détails de l'entretien de la voiture tout au long de sa vie avec 14 tampons dans le carnet d'entretien jusqu'à 93 343 miles et les factures de DS Purcell of Charlton Horethorne pour les soins ultérieurs.
En tant que cadre publicitaire de haut niveau chargé de la publicité de Ford dans les années 1980, il était tout à fait normal d'avoir une voiture de fonction. Il ne s'agit pas d'une Ford " fumeuse " ordinaire, mais de l'une des voitures les plus recherchées de l'époque, car les équipes de course et autres s'arrachaient le nombre limité de RS disponibles. Dans le dossier historique se trouve une copie de la lettre générale distribuée à tous les directeurs de professionnels indiquant que la RS500 devait être lancée le 22 juillet, ce qui fait de notre voiture d'août 1987 une immatriculation anticipée par Godfrey Davis Contract Hire avant d'être livrée à Ogilvy and Mather et ensuite à notre propriétaire. Il est agréable de constater qu'elle porte encore aujourd'hui les mêmes numéros d'immatriculation du véhicule.
Quelques 47 000 miles plus tard, en 1991, la RS500 a été achetée par lui personnellement à la société (£12 160. 00 facture originale dans le dossier) avec une grande partie du kilométrage accumulé par la suite lors de fréquents voyages en Suisse. Le compteur affiche aujourd'hui 97 260 miles, dont quelques centaines seulement ont été parcourus depuis la grande remise à neuf de 2018. Contrairement à beaucoup de RS500, cette belle Sierra n'a jamais eu l'omniprésente alarme d'époque et n'a pas les inévitables supports et trous de montage, ce qui signifie que tout est correct dans le compartiment moteur, tout comme le dessous qui a l'air " frais d'usine ". Le contrôle technique actuel est valable jusqu'au 2 février 2026.
Elle est accompagnée de sa brochure originale de lancement de la Ford RS500, d'une chronologie unique d'un seul propriétaire, des factures de reconstruction de Paul Linfoot, d'une fascinante correspondance d'époque, d'un livre des membres de l'AA de Godfrey Davis et, chose remarquable, de sa clé d'origine de l'AA Box.
Il s'agit d'une RS500 à utiliser et à apprécier, comme son propriétaire de longue date l'a fait pendant de nombreuses années.
