Description
- Une des 86 Pegaso Z 102 construites - Seulement 8 voitures avec la carrosserie Touring Superleggera - Moteur de course Pegaso d'origine avec deux carburateurs à quatre barils - Double allumage - Restaurée - Historique bien connu et traçable Historique du véhicule : Produire l'une des meilleures coupes sport au monde semblait être l'un des meilleurs moyens d'obtenir une reconnaissance mondiale pour le nouveau gouvernement en Espagne. Cependant, avec l'aide de l'ancienne usine Hispano-Suiza de Barcelone et d'une ancienne équipe d'ingénieurs Alfa Romeo extrêmement talentueuse dirigée par Don Wifredo Ricart, la Pegaso Z-102 a vu le jour et est devenue l'une des voitures les plus extraordinaires jamais produites. La Z-102 était dotée d'un châssis innovant avec des panneaux intérieurs porteurs et une boîte de vitesse à cinq rapports, le moteur étant monté directement sur la cloison, ce qui permettait une répartition des poids de 50/ 50. Les suspensions bénéficient des meilleures idées de l'époque, avec une suspension à double triangulation à barre de torsion à l'avant et un essieu arrière De-Dion. La plus grande merveille technique de la Z-102 était son moteur V8 entièrement en alliage, sans doute le moteur de voiture routière le plus avancé jamais produit. Il comporte 32 soupapes actionnées par quatre cames à engrenages. Il est également lubrifié par un système de carter sec. Les deux seuls composants achetés sont les carburateurs Weber et les solénoïdes Bosch. Ce magnifique véhicule portant le numéro de châssis 28 est un exemple rare de la série I et possède un moteur d'origine de 2. 8 litres d'origine. Cette Z-102 a été livrée neuve avec une carrosserie Superleggera par Touring (la même carrosserie entièrement originale qu'elle possède encore aujourd'hui) et a été la voiture d'exposition au Salon de Turin 1954. Le premier propriétaire, Rodolfo Bay d'Espagne, a immatriculé la voiture à son nom la même année. Au début des années 1960, après avoir appartenu à deux autres propriétaires, la Pegaso est passée aux mains de Fritz Schlumpf, de Mulhouse. La voiture a de nouveau appartenu à un Espagnol pendant 17 années et a depuis été exposée à plusieurs reprises lors de divers événements et salons.
