Description
EQUIPEMENT Pare-chocs couleur carrosserie avec pare-chocs intégrés, moulures latérales grises avec inserts noirs, spoilers avant et arrière, vitres teintées, horloge digitale à quartz, allume-cigares, radio/ cassette Ford ESRT 32PS, contrôle de la balance des haut-parleurs par "joystick", rangement pour cassettes et pièces, compte-tours, éclairage de la boîte à gants, éclairage du coffre, klaxon à deux tons, volant sport à deux branches au toucher doux. Options d'usine : Toit ouvrant en verre inclinable ou coulissant, jantes en alliage. EXTERIEUR Cette incroyable Mk4 XR3i très précoce a été conservée dans un état d'origine stupéfiant et est un véritable délice pour tout connaisseur de l'Ovale Bleu. Fini en Rouge Rosso d'usine (Code R5), une couleur utilisée seulement pour une poignée de Mk4 avant la sortie du Rouge Radiant, cet exemple représente certainement un survivant rare. La finition de la peinture est superbe, avec un brillant profond et uniforme et aucun signe de décoloration ou de perte de pigment rouge. Diverses petites imperfections sont visibles, notamment une petite bosse sur le capot et des taches de peinture. Le véhicule a toujours été garé et le spoiler du coffre a été coloré. Le dessous de la voiture est incroyablement propre et d'origine et ne présente aucun joint d'étanchéité sous la carrosserie ni aucune réparation par soudure. Toujours équipé des numéros d'immatriculation des professionnels Ford, ce hot hatch rétro reste fidèle au design du constructeur des années 1980 ! INTERIEUR Ayant parcouru un si faible kilométrage, le tissu des sièges à motif Daytona (Code SF) n'est pas usé et la structure sculptée et confortable est conservée. Les aficionados de Ford s'émerveilleront de l'ambiance fraîchement sortie d'usine de cet intérieur qui conserve encore un arôme caractéristique et distinctif de Ford ! La moquette à poils coupés de couleur assortie n'est pas marquée et la garniture de toit Cool Black XR3i unique est propre et serrée, sans déchirure. Les panneaux de garniture de porte moulés, y compris les accoudoirs au toucher doux et les bacs de rangement, sont en excellent état, mais le matériau de l'accoudoir s'est légèrement soulevé. Les poignées de porte, sujettes à des marques d'usage, ne présentent pratiquement aucune trace d'usure. Le petit volant sport à deux branches est en adéquation avec le faible kilométrage parcouru et toutes les veines du constructeur sont encore visibles. Tous les indicateurs intérieurs fonctionnent correctement, de même que la radio/ cassette d'origine Ford ESRT 32PS avec contrôle de la balance des haut-parleurs par "joystick". Souvent mal utilisée, l'expression "distorsion temporelle" est vraiment appropriée. MOTEUR ET TRANSMISSION Ce moteur de 1, 6 litre avec injection de carburant Bosch K-Jetronic est standard à tous les égards et un rêve pour les puristes. Le compartiment moteur est d'une propreté irréprochable, avec des autocollants et des plaques du constructeur visibles, ainsi que des marquages clairs sur les ailes intérieures. La puissance de 104 ch, vive et réactive, offre un comportement routier très divertissant et des performances rapides. La vitesse de pointe de 115 mph et le 0 à 100 mph en 9, 6 secondes donnent une impression de fougue grâce à un poids en ordre de marche de seulement 945 kg. La transmission à 5 vitesses est légère, précise et agréable à utiliser. JANTES, PNEUS ET FREINS Les jantes en alliage optionnelles avec l'emblème Ford ne sont pas marquées et sont chaussées de pneus Firestone 185/ 60 R14 dont la bande de roulement reste excellente et la roue de secours conserve le Dunlop Sport D3 d'origine. Les freins assistés à double ligne en diagonale avec disques avant et tambours arrière auto-ajustables arrêtent la voiture rapidement et en toute sécurité. HISTORIQUE Fourni neuf par le concessionnaire principal Ford, Crystal Ford of Hull Ltd le 12 août 1986, cet exemple a eu deux détenteurs au cours de sa première année jusqu'à la fin de sa vie. Le troisième propriétaire, M. John Hallam, professeur à la retraite, a acheté la voiture en octobre 1987 et en est resté propriétaire jusqu'en 2015. M. Hallam a profité de la voiture comme sa fierté et sa joie pendant cinq années jusqu'à ce qu'il arrête de conduire pour des raisons de santé. Elle est restée au garage pendant 23 années jusqu'à ce que KGF Classic Cars la découvre il y a près de dix ans et soit ravie de l'offrir sur le marché, où elle a rapidement trouvé preneur. Honorée d'avoir été offerte à nouveau, la voiture a récemment fait l'objet d'un entretien majeur et d'un changement de courroie de transmission en novembre 2024. Par la suite, elle a été revendue fin 2024 à un client collectionneur de longue date qui a maintenant acquis auprès de nous une Ford Fiesta RS Turbo et la vente à contrecœur de cette XR3i a été rendue nécessaire par une politique stricte d'entrée et de sortie. Le carnet d'entretien d'origine contient des entrées annuelles estampillées pour les premières années jusqu'au stockage de la voiture, ainsi que les entrées les plus récentes commençant en 2015 et la dernière en 2024. Un autocollant du professionnel Crystal a été apposé sur la couverture du carnet d'entretien et y est toujours attaché. Le manuel du véhicule et le guide radio font également partie du dossier Historique, tous contenus dans le portefeuille Ford A5 bleu. Deux clés d'origine pour faire fonctionner toutes les serrures et une brochure de vente sont incluses. Contrôle technique décembre 2025, HPI Clear. S'il vous plaît Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et de multiples photos HR détaillées de ce véhicule. Restez à jour avec les mises à jour de stock et les nouvelles : Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram.
