Description
Un SLC vraiment intéressant ; étant un premier modèle du marché italien avec le moteur V8 et une transmission manuelle à quatre vitesses. Lancé pour la première fois en 1971 en même temps que le SL, le SLC se démarquait radicalement de son prédécesseur, le 280SE 3. 5 Coupé. Bien que le SLC ait effectivement remplacé le coupé à phares superposés, il s'agissait d'un type de voiture très différent et du premier et dernier "grand coupé" à ne pas être basé sur la Classe S formelle, mais plutôt sur la sportive SL. Il s'agissait essentiellement d'une SL, mais avec quelques centimètres supplémentaires entre les portes et les roues arrière, ce qui permettait d'accueillir des sièges arrière de taille adulte, et un toit fixe avec des vitres latérales sans montant.
Le moteur, tel qu'il est monté sur cette 350SLC, a été directement repris, n'ayant été produit que pendant quelques années, et c'est l'une des rares occasions dans l'histoire des voitures de tourisme Mercedes où l'acheteur pouvait spécifier un moteur V8 et une boîte de vitesse manuelle. Les premières SL/ SLC présentent un certain nombre de caractéristiques uniques, comme des sièges sans appui-tête, un seul petit rétroviseur, une instrumentation et un volant différents. Cette 350SLC, en gris argenté avec intérieur en tissu bleu foncé, a été immatriculée pour la première fois à Milan, fin 1972, par Automobili Genghini, concessionnaire Mercedes. Il semble qu'il n'y ait eu que quatre propriétaires depuis l'origine et la voiture n'a jamais déménagé, étant immatriculée à Trieste à la fin des années 70 et dernièrement dans les environs de Vérone. Avec seulement 115k KM (environ 71k miles) depuis sa sortie d'usine, cette voiture a manifestement été conservée à l'intérieur tout au long de sa vie et est en grande partie d'origine et n'a pas été restaurée. Ayant vécu dans le climat plus clément du nord de l'Italie, le dessous de la voiture est dans un état exceptionnel, sans corrosion ni réparations antérieures - ce qui est rare pour une SLC dans ce pays. La carrosserie, comme le montrent les photos, est très soignée et présentable avec seulement quelques petites imperfections. Les roues portent ces jolis capuchons peints en excellent état et un nouveau jeu de pneus assortis a été monté il y a moins de 6 mois. L'intérieur est remarquable et montre que cette voiture a été gardée à l'intérieur. La sellerie des sièges, les cartes de porte et le tableau de bord sont impeccables. Même les pare-soleil (habituellement ternis) sont superbes. Il n'y a jamais eu de radio et la plaque d'obturation d'origine avec l'inscription 350SLC est toujours en place. Il est agréable de constater que tous les livres et manuels d'origine, toujours dans leur pochette, sont livrés avec la voiture ainsi que le livret d'immatriculation. Le contrôle technique italien a été récemment passé. Les pneus neufs, l'échappement neuf, les joints de différentiel neufs et l'entretien récent sont détaillés dans les papiers. Fournie avec le certificat d'exportation italien, elle peut donc être immatriculée en Europe sans taxe d'importation, ou peut être immatriculée au Royaume-Uni pour un acheteur britannique.
En résumé, une 350SLC manuelle rare, intéressante et très bien conservée. Un grand classique à apprécier tel quel ou peut-être un candidat idéal pour les rallyes classiques.
